Stiamo costruendo un modello di aereo da salone

Poiché in Svizzera l’esperienza in questo campo è limitata, cercherò di fornire qui una descrizione dettagliata della costruzione.

Il campione del mondo del 1974, Ryszard Czechowski, polacco, mi ha gentilmente messo a disposizione il progetto del suo modello per la pubblicazione.

Scelta del legno di balsa. Molto importante: tavolette dello spessore di 1 mm, le più leggere ma non troppo porose. Taglio speculare. Negli Stati Uniti è possibile reperire legno di balsa speciale con la denominazione «Micro-Dyne» o «Micro-X». Tutti i modellisti di aeromodelli da salone che conosco utilizzano questa qualità.

Incollaggio. Esistono diverse possibilità di incollaggio: 1. Vernice tensiva, da applicare con uno spillo. 2. Colla bianca diluita (ad es. Uhu-Colle), da applicare con un bastoncino di balsa tagliato sottile. 3. Colla speciale Micro-X, da versare in una siringa medica (non usare siringhe di plastica) — tappo a vite sull’ago. Con quest’ultimo metodo è possibile dosare con estrema precisione la colla. Spessore dell’ago: circa 0,8 mm.

Tagliabastoncini. È possibile realizzarlo da soli. Una piastrina di base di circa 30 x 40 mm in compensato da 4 mm. Una lametta da barba viene fissata obliquamente con due viti ad alette. Tra la lametta e la piastrina di compensato vengono inserite piastrine di alluminio dello spessore corrispondente alle listelle da tagliare. Il tutto può ora essere guidato con facilità lungo il bordo dell’asse.

Pesare i pesi. A tal fine non serve una bilancia chimica. Possiamo costruirci facilmente una bilancia da soli. In farmacia facciamo pesare con precisione un pezzo di filo d’acciaio da 0,8 mm del peso esatto di 1 grammo (non dimenticare le pinze); lunghezza circa 26 cm. Tagliamo a metà il filo pesato e poi dividiamo una metà esattamente in 5 pezzi. Ciascun pezzo pesa ora esattamente 1/10 di grammo. Come base utilizziamo un pannello di compensato da 4 mm, dal quale ritagliamo la forma indicata. Come supporto utilizziamo un blocco di legno con una fessura incassata per la base. Un filo d’acciaio da 0,3 mm viene piegato come mostrato nella foto e incollato alla base con Araldit. Ora

possiamo iniziare a tracciare la scala. La scala non è affatto simmetrica (a causa della tensione iniziale del filo); dobbiamo quindi posizionare un peso dopo l’altro sul supporto, inserire delicatamente un ago nel punto in cui si ferma e tracciare la tacca. Una volta fatto ciò, possiamo pesare con la nostra bilancia un filo d’acciaio da 0,1 mm di diametro per 1/10 g e tagliarne metà in 5 parti uguali, in modo da poter tracciare anche i 1/100 g. Di norma è consigliabile costruire due bilance, una da 0,01 a circa 0,6 g e l’altra da 0 a 2,5 g. Pesare i pezzi lunghi in posizione verticale e senza tenderli. Annotare tutti i pesi.

Microfilm (rivestimento). Esistono diverse miscele, tra le quali ne scelgo qui una collaudata. 83% di vernice nitrocellulosica C-1106, 15% di acetato di amile, 2% di olio di eucalipto e 5 gocce di olio di ricino per 200 g. Tutti gli ingredienti sono disponibili in farmacia, specificando la destinazione d’uso. Lasciare invecchiare la miscela per 3 giorni affinché diventi compatta. Dopo aver preparato la pellicola, lasciarla asciugare per circa 3 settimane in un luogo privo di polvere. I colori della pellicola dovrebbero essere preferibilmente dal blu al blu-verde o rosso. Le pellicole dorate sono sì più leggere, ma hanno una resistenza insufficiente (per il trasporto sono preferibili pellicole più spesse).

Elastico. Da questo dipende l’intero successo. Verificarne la qualità in termini di elasticità e coppia. Il test migliore consiste nel tendere completamente l’elastico in un telaio con la stessa distanza tra i ganci del modello. La tensione massima si raggiunge solo alla quinta o sesta volta — tendere solo una volta al giorno!

Esempio: con una sezione trasversale della gomma di 2 ^mm² e un anello di 380 mm si devono raggiungere 2000 giri. Aumento progressivo: 1700 - 1800 - 1850 - 1900 - 1950 - 2000, lasciando il gommino in tensione per 5 minuti dopo ogni fase. La gomma attualmente più adatta è la Pirelli, tagliata in fili da 1 x 1 mm; ciò significa che, a seconda del peso del modello, è possibile tagliarla anche da 1 x 1,2 - 1 x 1,4 - 1 x 1,6 mm. Chi deve tagliare la gomma, è consigliabile rivolgersi a Hans Reifler, Affoltern. Chi desidera acquistare autonomamente una macchina per il taglio della gomma (circa 150 franchi) scriva a Silvester Kujava, in Polonia.

Un trattamento della gomma leggermente più rapido funziona come segue: lavare la gomma due volte con lo shampoo, lasciarla asciugare e massaggiarla con olio di ricino. Prima del decollo, portare il motore a 1000 - 1500 - 1700 - 1800 e, per il volo, al regime massimo teorico. Tutto questo al di fuori del modello.

Una descrizione dettagliata della costruzione, insieme a disegni precisi, consigli per il volo di rodaggio ecc., seguirà nel prossimo numero di MFS 1/76.