Le cadute e gli urti non sono rari, ma non causano danni

Ciò che, a mio avviso, è degno di nota in questa storia è probabilmente il fatto che si tratti di aeromodellismo nel senso più puro del termine. Inoltre, i modelli hanno un carattere “scale”. Le figure chiave dietro a questo progetto provengono tutte dal settore dell’aviazione con equipaggio e hanno al contempo un background nel modellismo aeronautico. Questo vale praticamente per tutti i produttori che conosco. Mathieu di OPALE in Francia, Ahn Jae Woong in Corea (pilota e importatore GS) di FlyPG, Sascha Rentel di Hacker, Ivan Appolini del MIM in Italia (ex pilota della nazionale GS Acro) o i fratelli Rudzan in Slovacchia. Non conosco nessun produttore nel settore che non pratichi personalmente il parapendio. Da questo punto di vista, è anche chiaro che la maggior parte dei miei clienti abbia un background nel parapendio. Alcuni sono ancora in attività, ma molti sono ex piloti GS o non volano più spesso e vedono nel para-RC un’opportunità per rivivere il loro (amato) parapendio. E in effetti, pilotare un modello, ad esempio su un pendio, mi dà un’emozione molto simile a quella del volo vero e proprio! Queste sono solo alcune parole introduttive...

A Pasqua ho partecipato a un evento di volo in pendio organizzato da due privati. L’azienda Hacker e la casa editrice Neckar-Verlag hanno poi assunto la sponsorizzazione, riuscendo così ad associare il proprio nome all’evento. Mathias costruisce personalmente modelli di parapendio, con successo e grande slancio. I suoi modelli non hanno nulla da invidiare ai prodotti commerciali. Con i programmi software disponibili in commercio è possibile progettare un parapendio in miniatura; pazienza e abilità manuale sono poi necessarie soprattutto per la realizzazione e la messa a punto delle corde. In un parapendio in miniatura di questo tipo sono impiegati molti metri quadrati di tessuto (con molti scarti) e circa 100 metri di cordini con 50–100 nodi/collegamenti. Non esiste ancora una produzione robotizzata. Nonostante il supporto tecnico, come il CAD laser per il taglio ecc., in ogni modello sono ancora necessarie molte ore di lavoro meticoloso. Questo è uno dei motivi per cui i prodotti risultano piuttosto costosi agli occhi dei modellisti. Un pilota di parapendio, però, direbbe: «Cosa, solo 500 franchi?», perché per il suo parapendio vero e proprio ha dovuto pagare probabilmente più di dieci volte tanto. Bisogna però tenere presente, e i modellisti dovrebbero farne caso, che un parapendio in scala resiste incredibilmente di più rispetto a un normale aeromodello. Sascha Rentel, ad esempio di HACKER, e io stesso, che voliamo e testiamo entrambi molto, abbiamo rotto finora un paracadute ciascuno. Tutti gli altri danni hanno riguardato le corde, che si sostituiscono facilmente, oppure il manichino, il trike, i servocomandi o il motore. Anche in questi casi, il potenziale di danno in termini economici rimane sempre a un livello basso, non paragonabile ai danni che si devono mettere in conto con gli aeromodelli. Sascha e io ci siamo aggrovigliati l’uno con l’altro sul pendio del Moosberg – cioè il suo ASTRAL e il mio PRISMA –, e il mio manichino pilota ha riportato un danno minimo al legno che ne ha messo fuori uso il motore. Il manichino, però, era ancora in grado di planare. Sascha non ha riportato alcun danno e ha poi effettuato un nuovo lancio. E questo nonostante entrambi i modelli siano caduti a terra da ben quattro metri di altezza. Impensabile con i modelli a vela, vero? Ma passiamo subito a un altro punto di forza di questi modelli. L’RC-Para si ripone in uno zaino di medie dimensioni e, una volta in montagna, si dispiega un modello con un’apertura alare di 2, 3 metri o anche di più – un modello che, inoltre, richiede requisiti minimi in termini di possibilità di atterraggio.

Ma veniamo all’occasione: Henrik ed io siamo partiti dalla Svizzera il Venerdì Santo e abbiamo attraversato la foresta di Brengen per raggiungere la valle del Lech. La giornata era umida e nebbiosa. Ho apprezzato molto il fatto che Henrik mi abbia comunque accompagnato. Le nostre possibilità di volare sembravano scarse. A Warth, mentre superavamo il valico, la nebbia si è diradata rapidamente e abbiamo avuto una vista libera sulla valle del Lech. Siamo rimasti davvero stupiti e la nostra gioia è schizzata in un batter d’occhio da –2 a +10! Così abbiamo proseguito lungo la valle sperando di arrivare presto al punto di ritrovo. Le nuvole, però, si sono nuovamente addensate e, poco prima di raggiungere Weissenbach (15 km prima di Reutte/Tirolo), ha ricominciato a piovigginare.

Il figlio dei padroni di casa è co-organizzatore e pratica anche lui il paracadutismo RC. Dopo l’arrivo degli ultimi partecipanti, discutiamo la strategia da seguire. La nostra segnalazione del miglioramento del tempo viene confermata da una telefonata alla scuola di volo di Elbigenalp. Lì il tempo è ancora asciutto e bello. Così guidiamo tutti per i quasi 20 minuti risalendo la valle: la strada si asciuga rapidamente e a Elbigenalp il sole splende da un cielo nuvoloso. Un vero miracolo, ma siamo felici. Una parte del pendio, relativamente breve, è occupata dalla scuola di volo e dai principianti del parapendio. Possiamo far volare liberamente i nostri modelli di parapendio elettrico e i piloti di parapendio si avvicinano curiosi per osservare le nostre piccole vele. In poco tempo il cielo si riempie di rumori. I nostri propulsori dorsali sono relativamente rumorosi – uno svantaggio, lo ammettiamo. L’efficacia del propulsore dorsale è però di un’efficienza imbattibile. Ci sono modelli di HACKER, OPALE, FLYPG, Tanny-Boom e aircontact, oltre a un modello autocostruito. Un ronzio variopinto e tanta allegria. Il primo a rimanere impigliato in un albero è Henrik, o meglio il suo ALULA, perché lui non vola con i para-RC. Di tanto in tanto mi riprende, perché io non ho tempo per farlo: sono troppo preso dal volare qui i miei cinque diversi modelli e dal confrontarli con quelli degli altri. A un certo punto, almeno 50 uccelli si staccano in un grande stormo dal centro della valle e si alzano in volo. Li seguo in volo, ma non riesco a stare al passo. Sascha fa decollare l’ASTRAL e, in breve tempo, grazie all’eccezionale capacità di salita del suo modello, si ritrova in mezzo agli uccelli – sicuramente a 300 metri sopra di noi. Un’immagine spettacolare e una scena geniale che, grazie alla presenza di Stephan von Hohenlohe, si vedrà sicuramente in uno dei prossimi DVD MODELL di quest’anno. Verso pomeriggio torniamo a Weissenbach: vogliamo conoscere il tanto decantato Moosberg e, a quanto pare, lì ormai è anche asciutto. René sta volando da mezz’ora, come ci comunica via cellulare. Saliamo in fretta sul Moosberg, attivo grazie al vento di valle e all’esposizione a sud, con un’altezza sopra la valle di forse 150 metri. Ora si vola ancora e ancora. Di tanto in tanto ci sono correnti termiche e i motori tacciono per un breve momento. Cadute e collisioni non sono rare, ma non causano danni. Di solito basta semplicemente far ripartire il modello. Il mio FLASH è regolato in modo piuttosto sensibile e, quando la sera le condizioni diventano un po’ più turbolente, si verificano uno o due collassi. Uno si riapre alla grande e tutti esultano. La sera ci dirigiamo di nuovo verso la valle: a poco a poco, abbiamo tutti fame. Il Moosberg appartiene di nuovo ai piloti di aliante e sentiamo il fischio delle loro ali durante la discesa.

Una giornata fantastica e che divertimento poter volare con il para-RC insieme a tanti altri piloti. Con condizioni del genere è davvero fantastico volare con il parapendio in scala! Con questi modelli bisognerebbe limitarsi alle giornate favorevoli e ai terreni adatti. Bilancio dei danni: due modelli sono andati persi, entrambi a causa di un difetto tecnico. Uno è stato ritrovato in cima a un abete, l’altro non è stato ritrovato affatto. Tutti gli altri avevano modelli intatti o con danni minimi, che si possono riparare in fretta. È fantastico quando eventi del genere vengono organizzati da privati! Funziona davvero senza problemi. Abbiamo molto apprezzato il sostegno di HACKER e della casa editrice Neckar Verlag. Non vedo l’ora che arrivi il prossimo evento, che vorrei raccomandare anche a voi: dall’8 al 10 giugno a Hahnenmoos, cioè a due passi da casa nostra e in un territorio che conosciamo bene. Sarei felice di poter salutare alcuni di voi lì – con o senza RC-Para.