Promozione delle giovani leve nell’SMV: due iniziative a partire dal 2008!

Il reclutamento e la formazione di nuovi modellisti costituiscono l’oggetto di ben due punti della dichiarazione programmatica della Federazione Svizzera di Aeromodellismo (SMV). A garantire che a chiari impegni seguano azioni concrete provvedono il dipartimento per la promozione dei giovani, fondato circa due anni fa, e le attività speciali della commissione tecnica F1 (volo libero). Dopo un ampio lavoro preparatorio, i risultati concreti si concretizzeranno nella stagione 2008.

Circa due anni fa, in un workshop organizzato da René Müller presso l’RMV della Svizzera centrale e moderato da Reto Schilliger, giovani principianti e istruttori esperti si sono occupati di individuare una serie di possibili misure volte a promuovere il modellismo aereo e, in particolare, le nuove leve all’interno delle associazioni. Consapevoli della necessità di concentrare le risorse disponibili per ottenere un primo risultato concreto, e sulla base del riscontro positivo da parte dei giovani partecipanti, il dipartimento per la promozione giovanile, appena istituito a seguito di questo workshop, ha deciso di attuare l’idea dei distintivi di merito. Questi sono ampiamente diffusi in molti sport, non da ultimo anche nel volo a vela.

I distintivi di merito, sotto forma di diploma e di toppa da cucire, hanno innanzitutto lo scopo di incentivare i principianti a migliorare in modo mirato le proprie abilità di volo. Allo stesso tempo, definiscono determinati standard che fungono da spunto per gli istruttori delle associazioni nella pianificazione della formazione. I distintivi di merito, tuttavia, non sono stati definiti solo nell’ambito delle abilità di volo, ma anche per l’impegno particolare nelle competizioni o nell’accompagnamento dei piloti in erba, indipendentemente dall’età.

Nel definire i requisiti per i distintivi di merito, è stata prestata particolare attenzione ai seguenti punti:

• Svolgimento delle prove e presentazione delle attestazioni da parte delle stesse associazioni
• Definizione esclusivamente degli standard da raggiungere, senza tuttavia specificare i percorsi e i metodi formativi (tutte le strade portano a Roma!)
• Semplicità delle procedure organizzative per tutti i soggetti coinvolti
• Integrazione, per quanto possibile, di tutte le discipline aeronautiche
• Evitare sia un carico eccessivo che insufficiente

Praticamente tutti i programmi sono stati testati nel corso dell’intero 2007 e, ove necessario, ottimizzati. Jürg Kuoni (elicotteri), Thomas Suter (volo a motore), Robert Schuster (volo a vela), Christoph Bachmann (volo libero), Heiner Borer e Peter Germann (volo vincolato) nonché Reto Schilliger (distintivi e altri documenti) hanno avuto molto da fare. Inoltre, è stato necessario coordinare il lavoro in diverse riunioni.

Il primo distintivo «Pilot» attesta, in linea di massima, che chi lo possiede è in grado di volare in sicurezza senza una sorveglianza costante. Il secondo distintivo «Advanced Pilot» dimostra che chi lo possiede non solo è in grado di volare da solo e in sicurezza, ma anche con un

vola con una certa precisione a un livello superiore.

Una grande sfida è stata quella di definire programmi d’esame adeguati secondo uno schema il più possibile coerente per i settori del volo a motore, del volo a vela, dell’elicottero, del volo libero e del volo vincolato. A tal fine è stato necessario tenere conto anche delle diverse tipologie di propulsione (motori a combustione interna e motori elettrici) e, nel caso del volo a vela, delle diverse modalità di decollo. Affinché sia riconoscibile in quali discipline è stato conseguito uno dei riconoscimenti sopra citati, questi vengono distinti graficamente nei distintivi. L’aspetto complessivo dei distintivi e delle toppe è illustrato nei due esempi relativi al «volo a vela» (vedi riquadro in alto).

Tutti i programmi e i regolamenti sono praticamente pronti e saranno presentati ai presidenti anche in occasione della SPK a Baden. Per gli interessati, di seguito è riportato un estratto dei programmi da volare con successo due volte consecutive in un giorno (senza le indicazioni relative alla corretta esecuzione, che si trovano nella documentazione dettagliata):

1. Riconoscimento «Pilot»

• Inizio
• Stallo
• Giri completi (a destra e a sinistra)
• Avvicinamento trasversale e finale
• Atterraggio

2° riconoscimento «Advanced Pilot»

• Inizio
• Fase discendente
• Looping tirato
• Giro
• Due giri e mezzo
• Avvicinamento trasversale e finale
• Atterraggio di precisione sul punto

1. Riconoscimento «Pilot»

• Inizio
• Volo rettilineo
• Combinazione di virate
• Stallo
• Volta di atterraggio
• Atterraggio

2° riconoscimento «Advanced Pilot»

• Decollo
• Looping in trazione
• Voltaggio
• Virata
• Immelmann
• Vite (3 giri)
• Simulazione di avaria al motore
• Atterraggio

1. Riconoscimento «Pilot»

• Volo stazionario
• Volo in avanti e all’indietro
• Volo stazionario – Volo circolare – Volo stazionario
• Atterraggio

2. Distinzione «Advanced Pilot»

• Decollo e volo stazionario in controtendenza
• Giro completo a sinistra e a destra
• Virata
• Looping
• Avvicinamento e atterraggio

I programmi di volo libero e volo vincolato per i due riconoscimenti presentano alcune particolarità. Nel volo libero occorre dimostrare il raggiungimento di determinati risultati di volo nell’ambito di manifestazioni con cronometristi; nel volo vincolato, invece, i programmi si basano sulle figure di base del volo vincolato e sui requisiti fondamentali per l’avvicinamento al volo acrobatico.

I distintivi di merito «Pilot» e «Advanced Pilot» si riferiscono chiaramente, dal punto di vista aeronautico, a discipline selezionate e all’avvicinamento al modellismo aeronautico. L’SMV desidera tuttavia offrire ulteriori incentivi per lo sviluppo attivo delle competenze di volo e per l’impegno nel modellismo aeronautico. A tal fine sono disponibili i seguenti tre distintivi di merito:

Il riconoscimento “Competition Pilot” viene assegnato a chi, in qualità di membro ordinario della SMV, partecipa per due anni civili consecutivi ad almeno tre campionati all’anno e ad un totale di almeno otto campionati aperti, regionali, sovraregionali o addirittura internazionali, in cui viene stilata una classifica e vengono assegnati premi o medaglie.

Affinché una competizione sia valida, è necessario completare tutte le manche, salvo in caso di caduta. I risultati finali non sono rilevanti ai fini del rilascio del diploma.

Il riconoscimento “Master Pilot” viene assegnato a chi non solo partecipa attivamente alle competizioni, ma ottiene anche risultati di rilievo in ambito agonistico. Per ottenerlo, è necessario dimostrare di aver conseguito, in tre anni consecutivi, almeno due piazzamenti all’anno (per un totale di almeno sei) nel primo terzo della classifica o un totale di due medaglie in occasione di un campionato svizzero, interregionale o regionale, oppure di una competizione internazionale aperta, secondo i regolamenti FAI e con almeno dieci partecipanti.

A partire dal 2008, il titolo di “Instructor Pilot” verrà conferito ai piloti di modellini che, nell’arco di tre anni, accompagnino due principianti fino al conseguimento del diploma di “Advanced Pilot”.

Per tutti i diplomi sono previsti appositi moduli di richiesta, con i quali occorre attestare il superamento dell’esame interno all’associazione o, per altri diplomi, fornire la prova del conseguimento delle altre prestazioni richieste. I moduli di richiesta vengono poi inoltrati alla segreteria centrale dell’AeCS, che a sua volta invia il relativo diploma, corredato della toppa, al presidente dell’associazione.

Quest’ultimo, a sua volta, firma il diploma e può quindi consegnarlo insieme alla toppa in un contesto il più possibile solenne.

Informazioni dettagliate saranno pubblicate sul sito www.modellflug.ch/jugendfoerderung fino alla riunione della SPK e comunicate anche in altre forme adeguate.

Parallelamente all’elaborazione dei distintivi di merito, la Fako F1 si è occupata intensamente del tema «Scuola e modellismo». Anche in questo caso è stata data grande importanza all’utilizzo delle risorse e delle possibilità dell’associazione e della Fako in modo tale da ottenere un effetto duraturo a costi ragionevoli.

Per circa un anno, il team guidato da Christoph Bachmann e Walter Eggimann ha valutato una serie di kit destinati al settore scolastico, che naturalmente non sono stati solo studiati a livello teorico, ma sono stati anche immediatamente assemblati e fatti volare. Partendo da questo lavoro e in collaborazione con il dipartimento per la promozione dei giovani, è stato poi elaborato un progetto composto da diverse parti, come illustrato di seguito, che sarà lanciato nella primavera del 2008, in via preliminare, tramite le associazioni affiliate alla SMV.

Su due pagine A4 è riportato un elenco di sei modelli adatti alla scuola, con indicazioni relative al produttore, al codice articolo, al prezzo approssimativo, all’apertura alare e al tempo necessario per la costruzione. Il documento è completato da una breve descrizione di ciascun modello e da un elenco di contatti utili all’interno del Consiglio studentesco (SMV).

Sulla base della panoramica sopra riportata, è stato redatto un modulo d'ordine che può essere consegnato in qualsiasi negozio specializzato in modellismo. Nel modulo sono riportate anche le indicazioni relative agli accessori necessari.

Per le associazioni è stato creato un modello di lettera in Word, che può essere personalizzato nei dettagli e inviato, insieme ai documenti sopra citati, alle scuole della zona e ai loro insegnanti di lavori manuali. Naturalmente, è opportuno indicare anche un referente a cui rivolgersi in caso di domande. Migliore è il supporto offerto alla scuola, meglio è per l’aeromodellismo!

È inoltre in fase di preparazione un’offerta di corsi per responsabili della costruzione, che presumibilmente farà parte dell’invio di cui sopra.

L’SMV e la Fako F1 Volo Libero contano sul fatto che l’iniziativa venga attivamente messa in pratica dalle associazioni nel proprio ambito. Ulteriori informazioni al riguardo saranno disponibili fino alla SPK all’indirizzo www.modellflug.ch/jugendfoerderung.

Con le due iniziative sopra citate si rendono visibili i primi risultati di due anni di lavoro nel dipartimento di recente istituzione. In occasione delle prossime riunioni verranno gettate le basi per ulteriori misure.

Come sempre, altri collaboratori sono benvenuti in qualsiasi momento! SMV/RS

Mi chiamo Michael Messerli e ho 13 anni. Dal 2006 faccio parte del club MG-UT (Untersiggenthal-Turgi) e volo con il modello Easy Glider della Multiplex. L’esame di «pilota di volo a vela» è stato per me una piccola sfida, soprattutto per quanto riguarda l’atterraggio perfetto. Sono orgoglioso dei risultati ottenuti, perché oggi riesco a far volare e atterrare il mio modello in tutta sicurezza: è davvero divertente. Considero l’esame una piccola motivazione e il distintivo mi piace molto.

Michael Messerli, Würenlingen AG