I modellisti svizzeri ai vertici mondiali

All’inizio di agosto si sono svolti in Spagna i Campionati mondiali di aeromodellismo F4C con modelli in scala fedele e telecomandati, secondo le regole della FAI (Fédération Aéronautique Internationale), l’organizzazione internazionale per gli sport aerei con sede a Losanna. I modelli vengono innanzitutto valutati a terra da una giuria di esperti, che ne verifica la fedeltà nei dettagli rispetto all’originale sulla base di una documentazione fotografica e costruttiva; successivamente vengono pilotati in manovre di volo complesse e viene valutata la precisione dei voli. Andreas Lüthi (MG Burgdorf), pluricampione del mondo ed europeo, è riuscito a riportare in Svizzera il titolo mondiale 2012 in questa disciplina con il suo Bücker Jungmeister. Grazie all’eccellente prestazione della nostra squadra nazionale (Max Schildt, Andreas Lüthi e Markus Günter), siamo persino riusciti a conquistare il 2° posto nella classifica a squadre. Si tratta ancora una volta di un grande successo per la Svizzera.

Già una settimana prima, l’élite del mondo del volo acrobatico con elicotteri in scala si era riunita a Deutsch-

paese ai Campionati Europei che si svolgono ogni due anni. Il ticinese Ennio Graber partecipa regolarmente, dal 2001, ai campionati nazionali e internazionali. Dopo il 2° posto ai Campionati Europei del 2008 e il 3° posto ai Campionati Mondiali F3C del 2009 a Munice (USA), nel 2010 è diventato campione europeo. Due anni dopo è riuscito a difendere con successo questo titolo in Germania. Per pilotare questi elicotteri high-tech nelle impegnative manovre di volo stazionario e nelle spettacolari figure acrobatiche sono necessarie un’incredibile destrezza e una precisione di comando. Il simpatico ticinese, che si è guadagnato queste abilità con anni di duro allenamento e ottimizza costantemente i suoi modelli nei dettagli e nella meccanica, ha lasciato indietro i suoi concorrenti in una competizione molto agguerrita

con un netto vantaggio. Con il punteggio massimo di 1000 punti in ciascuna gara, ha vinto tutte le prove di qualificazione e le gare finali. Una prestazione sensazionale quella offerta da Ennio. Grazie alle ottime prestazioni individuali della squadra nazionale F3C (Ennio Graber, Remo Hürlimann, Marc Emmenegger, Urs Herzog), è stato persino possibile conquistare il 6° posto nella classifica a squadre.

Sempre in agosto si sono svolti in Francia i Campionati Europei di acrobazia aerea radiocomandata con aeromodelli. Per questi aeromodelli, che misurano al massimo due metri per due e pesano fino a cinque chilogrammi, oggi vengono utilizzati prevalentemente motori elettrici. I giovani fino a diciotto anni gareggiano nel vasto campo dei senior e si misurano inoltre in una classifica juniores a sé stante. Sandro Matti, appena diciottenne, di Emmenbrücke (MG Lucerna), è riuscito a conquistare il titolo di vicecampione juniores in questa categoria di aeromodellismo molto diffusa e caratterizzata da una forte concorrenza.

Dominik Andrist (MG Berna) ha conquistato la medaglia di bronzo grazie alla sua eccellente prestazione ai Campionati Europei F1E per modelli di alianti da pendio a comando magnetico a Turda, in Romania. In un campo di alto livello composto da 38 piloti, erano rappresentate 13 nazioni diverse. Nella classifica a squadre (Andreas Tschanz, Alfred Sigrist), la Svizzera si è classificata al 7° posto, un ottimo risultato.

A ottobre si terranno i primi campionati mondiali della categoria F3F (volo in pendio). Auguriamo alla nostra squadra nazionale, composta da Stefan Bertsch, Reto Blumer e Martin Kopp, grande successo ai campionati mondiali in Germania.

I piloti che partecipano ai campionati mondiali e continentali per la Svizzera praticano questo sport ad alte prestazioni in qualità di membri della Federazione Svizzera di Aeromodellismo (SMV), che, in quanto federazione di settore dell’Aero-Club di Svizzera, è anche membro di Swiss Olympic.

«I successi sportivi in generale, e queste prestazioni d’eccellenza in particolare, sono di grande importanza per la visibilità e il riconoscimento del modellismo aeronautico», spiega Peter Germann, presidente della Federazione Svizzera di Modellismo Aeronautico, esprimendo la propria soddisfazione per i risultati ottenuti dai suoi atleti d’élite.

SMV: Come hai vissuto questa settimana di gare?

Sandro: Per me il mio primo Campionato Europeo F3A è stata un’esperienza fantastica. Un campionato europeo è un evento davvero suggestivo anche per noi piloti e non è paragonabile a una normale competizione. Il tutto inizia con la cerimonia di apertura; poi la settimana di gare e infine il banchetto di chiusura sono stati davvero speciali. È stato speciale il fatto che

non volassimo solo per noi stessi, ma gareggiassimo con la squadra nazionale per la nostra nazione. Anche lo scambio con le altre squadre e gli altri piloti è stato più intenso rispetto ad altre competizioni, poiché ci si incontrava anche nei campi di allenamento al di fuori delle gare.

Sandro: Al momento sto frequentando l'ultimo anno di apprendistato del mio

Formazione come impiegato commerciale. Grazie al sostegno del mio datore di lavoro, quest’estate ho potuto prendermi quattro settimane di fila per i Campionati Europei. Anche in altre occasioni, dedico praticamente tutti i miei giorni di ferie rimanenti al modellismo aereo e non mi restano molti giorni per delle «vere» vacanze.

Sandro: Sono all’aerodromo praticamente ogni fine settimana, ma prima delle gare ci vado spesso anche durante la settimana, purché il lavoro o la scuola me lo consentano. Dato che durante le gare il tempo non è sempre lo stesso, ci alleniamo praticamente con qualsiasi condizione meteorologica. Neanche la tempesta o la pioggia ci fermano. In una giornata di allenamento effettuiamo diversi voli. Ci alleniamo sui due programmi che verranno eseguiti durante le competizioni, oppure solo su singole figure particolarmente difficili.

Sandro: Abbiamo realizzato un aereo di riserva appositamente per i Campionati Europei. Si tratta, cioè, di un secondo aereo identico al primo, con gli stessi componenti. Verrebbe utilizzato in caso di problemi tecnici. Per fortuna non abbiamo avuto problemi e non abbiamo dovuto effettuare alcun volo con l’aereo di riserva.

Sandro: Il mio modello da competizione, il Bravo, è un aereo interamente in vetroresina/Herex della Wistmodel. Il modello viene realizzato in Polonia da Piotr Urbanski, anch’egli pilota da competizione di classe F3A, personalmente

costruito. Il Bravo si distingue per l’ottima qualità e il peso ridotto. Un aeromodello F3A deve pesare meno di 5000 g per essere conforme al regolamento. Il mio Bravo pesa appena 4750 g con una batteria Fullymax 10S da 5000 mAh 35C. Come molti altri piloti, utilizzo come motore il nuovo Plettenberg Advance 30-10, un motore a rotore interno senza riduttore. Come sistema di controllo utilizzo un JR XG11 con il nuovo sistema DHSS.

Sandro: Nel mio gruppo di aeromodellismo locale di Lucerna, le gare di F3A sono molto diffuse. Due volte all’anno organizziamo una piccola competizione F3A all’interno del gruppo. Grazie a queste competizioni e al sostegno degli altri piloti agonistici del mio gruppo, ho presto scoperto il fascino del volo F3A. Successivamente ho partecipato a gare F3A regionali e interregionali e, tre anni fa, sono entrato nella Swissliga; ora partecipo regolarmente a gare internazionali.

Sandro: In Svizzera le gare regionali e interregionali sono molto diffuse. Purtroppo, negli ultimi due anni alle gare hanno partecipato solo pochi piloti e, con grande rammarico sia dei piloti che degli organizzatori, alcune gare hanno dovuto essere annullate a causa di

potrebbe essere annullata a causa del numero esiguo di partecipanti. Nel mondo della F3A esiste una Coppa del Mondo a livello europeo che comprende 15 gare. È molto interessante partecipare a queste gare e misurarsi con i migliori piloti d’Europa, che poi prendono parte anche al Campionato Europeo. Anche in Svizzera, a Reichenburg, si svolge una gara internazionale che fa parte della Coppa del Mondo. E anche la tradizionale gara nel Liechtenstein fa parte della Coppa del Mondo.

Sandro: Lo sponsor più importante è e rimane la mia famiglia. Senza di loro, questi ultimi anni non sarebbero stati possibili. Non si tratta solo dell’attrezzatura necessaria. Anche i viaggi di ore per raggiungere le competizioni internazionali e l’impegno richiesto dagli allenamenti sono enormi. Sono felice di essere sostenuto da diverse aziende. In questo modo, gran parte dei costi relativi ai voli e all’attrezzatura viene coperta.

Sandro: Mio padre mi accompagna a ogni gara. Dato che non ho ancora sostenuto l’esame di guida, deve sempre venire ad allenarsi con me. È un impegno enorme che si prende per me! Inoltre, mi è di grande aiuto sia durante gli allenamenti che in gara.

Mi legge il programma e mi corregge quando commetto errori, oppure mi suggerisce nuove idee su cosa si potrebbe provare per volare ancora meglio. Inoltre, costruisce tutti i miei aeromodelli durante l’inverno e li mantiene in ordine durante la stagione. Anche mio zio pratica il modellismo aeronautico. Anche lui mi sostiene in ogni modo possibile. Senza questi due grandi punti di riferimento, oggi non sarei dove sono.

Sandro: La Svizzera, come i nostri vicini Germania, Austria e Italia, non ha un ampio numero di giovani piloti in gara. In Svizzera la situazione si limita a tre o quattro piloti giovani. È difficile trovare nuove leve per la F3A, poiché questa categoria richiede un allenamento molto intenso e agli occhi dei non addetti ai lavori sembra molto noiosa. Tuttavia, volare in F3A è davvero emozionante e interessante.

Sandro: Vale sicuramente la pena partecipare a una gara regionale e provarci almeno una volta. Già solo l’atmosfera della competizione è un’esperienza da non perdere. Per iniziare non serve un costoso modello da 2 metri, basta anche un piccolo aereo acrobatico. Alcune informazioni e i programmi di volo aggiornati sono disponibili su www.modellflug.ch. Ho documentato i miei successi finora ottenuti e i modelli che ho pilotato, con le relative dotazioni specifiche, anche sul mio sito web <http://www.sandro-matti.com>.