Introduzione 5P

Con queste indicazioni per un briefing in pista riprendiamo il tema trattato nell’articolo dell’ultimo numero, «Prevenzione degli incidenti e influenza nel modellismo aeronautico». Il dibattito sulla sicurezza e sul comportamento non è mai concluso: l’argomento accompagna gli appassionati di aviazione di ogni disciplina fintanto che volano. Tuttavia, le nostre idee, gli accordi e le regole vengono messi alla prova dalla realtà, là fuori, quando voliamo insieme.

La seguente lista di controllo è una guida su come garantire una giornata di volo sicura e piacevole. È pensata per il pilota che conduce il briefing e funge al contempo da sintesi per tutti i piloti.

Perché 5P? – Al più tardi con 5 piloti, ogni spazio aereo è utilizzato in modo così intenso che è richiesta un’attenzione notevolmente maggiore da parte di ciascuno e non è più possibile volare spensieratamente come quando, ad esempio, gli stessi 2 o 3 amici si sfidano in gara sul versante di casa. 5 punti sono il numero massimo di argomenti che si possono affrontare in modo equo, senza ritardare inutilmente il volo tanto atteso e senza sovraccaricare la propria memoria.

A mio avviso, l’inizio con il primo punto, ovvero il benvenuto, è il più importante: vogliamo tutti fare il possibile affinché tutti vivano una giornata di volo davvero fantastica!

- Ciao a tutti, buongiorno, hello pilots, buon giorno cari piloti, bonjour pilotes.
- Vogliamo trascorrere tutti insieme una giornata piacevole, divertente e senza intoppi.
- Per garantire che ciò sia possibile anche quando più piloti – 5 o più – condividono lo spazio aereo contemporaneamente, terremo un briefing, come suggerito dalla Federazione Svizzera di Aeromodellismo.
- È importante che partecipino tutti; ci vorranno circa 10 minuti per i 5P, i 5 punti.
- Si tratta della sicurezza di noi piloti, degli spettatori e dei passanti, nonché dei nostri modelli in volo.

- Tutti i piloti stanno così vicini tra loro che riusciamo a sentirci bene, anche quando c'è vento.
- Tranne che durante il decollo e l'atterraggio. In entrambi i casi lo annunciamo in anticipo ad alta voce e chiaramente.

- Gli annunci devono essere fatti ad alta voce e in modo chiaro. Devono distinguersi dal volume normale
.- Decollo: «Posso decollare?» – ottenere l’ok da ogni pilota. In caso contrario, non decollare
.- «Decollo» viene gridato dal pilota o dall’addetto al decollo
.- Atterraggio: «Sto per atterrare» è il primo annuncio quando il modello è ancora in quota. I piloti possono comunicare se intendono atterrare prima o effettuare un rapido sorvolo
.- Non è auspicabile continuare a volare dopo l’annuncio
.- «Sto atterrando.» Il pilota in fase di atterraggio deve ora poter effettuare l’avvicinamento senza dover più schivare altri velivoli
.- «Devo atterrare» è la frase da usare quando non ci sono più altre opzioni

.- Il modello viene immediatamente portato fuori dalla pista. A quel punto si dice: «Pista libera!
»- Sorvoli rapidi con rincorsa: «Arrivo da / da (nome della località)». Indicare chiaramente tutti i nomi dei luoghi (località, nomi di montagne). Al massimo quattro. Uno indica la direzione frontale, a 90 gradi verso il pendio. Con «Bangladesh» si annuncia l’avvicinamento dal basso verso l’alto in verticale. Se al sorvolo seguono altre figure, si dice poi «me ne vado».
– «Il campo di atterraggio è libero» è l’annuncio che si dà quando il pilota ha fatto atterrare il proprio modello e lo ha riportato nell’area di preparazione. Solo allora il pilota successivo può atterrare o effettuare un sorvolo a bassa quota.

- Manteniamo una distanza di almeno 20 m da chiunque stia volando, non stia volando, stia guardando o stia passando di lì
. - Per “volo circolare” si intende compiere giri di 360 gradi attorno alla posizione del pilota. Non appena ci sono 4 o più piloti in volo, rinunciamo a questa manovra, poiché ciò distrae gli altri e ne limita la libertà di volo.

- Oggi rispetteremo queste regole fino alla fine.
- Ci scusiamo se dovessimo volare troppo vicino a persone o ad altri velivoli
.- Discuteremo eventuali malintesi con calma dopo l’atterraggio, in modo collegiale e costruttivo
.- Eviteremo malintesi e collisioni occupando lo spazio aereo circostante solo per brevi periodi di tempo. Parole chiave: voli in cerchio, virate veloci e programmi acrobatici alla stessa quota, volteggiare con velivoli leggeri proprio davanti al naso.
- Ci sono domande? Ci sono piloti tra noi che non hanno familiarità con le condizioni locali e desiderano ricevere alcune indicazioni?

Grazie mille. Buoni voli e tanti atterraggi felici!