Due volte sette ore per ammirare decolli e atterraggi

In questa zona e in questo periodo dell’anno si sono quindi verificate condizioni meteorologiche eccezionali. Le circostanze citate e il fatto che avessimo a disposizione un numero sufficiente di posti auto ci hanno permesso di accogliere diverse migliaia di spettatori. Sabato, in base al numero di auto parcheggiate, sono stati stimati circa 6.000 visitatori, mentre domenica 9.000. Oltre 100 iscrizioni da parte di

Sono pervenute candidature di piloti, ma purtroppo ne sono state prese in considerazione solo 60. A causa delle condizioni di luce, il tempo massimo di volo giornaliero è limitato a circa 7 ore, motivo per cui non è stato possibile far volare un numero maggiore di piloti. All’inizio le cose andavano in modo ben diverso. Nella settimana precedente la giornata di volo bisognava ancora convocare in fretta e furia alcuni piloti per telefono, affinché si potesse offrire agli spettatori un programma interessante.

Nei primi 20 giorni di volo, ogni sabato si svolgeva una gara di aeromodellismo in scala, in cui era necessario decollare e atterrare contemporaneamente da due punti di decollo. Si trattava di una novità assoluta che all’epoca richiedeva non poco talento organizzativo, se si considera che allora non esistevano ancora i radiocomandi a 2,4 GHz: una grande sfida per il controllo delle frequenze, tanto più che le frequenze adiacenti erano bloccate. Dieci membri del MG Affoltern, sotto la guida del presidente del comitato organizzativo, Beat Huber, si occupano di organizzare l’evento nel corso dell’anno. Il giorno della manifestazione sono all’opera anche circa 120 volontari. Queste numerose mani appartengono a soci e familiari del gruppo di aeromodellismo, ad associazioni amiche e ad altre persone che ci sostengono. Senza questo gran numero di volontari, un evento del genere oggi non sarebbe

più fattibile, soprattutto se si considera che il gruppo di aeromodellismo di Affoltern, in qualità di associazione organizzatrice, conta «solo» 50 membri. Per la maggior parte dei partecipanti, i lavori di allestimento presso l’aerodromo iniziano già venerdì pomeriggio alle ore 15.00. La domenica sera, verso le 20.00, il campo di volo è di nuovo libero da ogni traccia che ricordi la giornata di volo. Il lunedì mattina l’area deve essere nuovamente libera per gli aerei di maggiori dimensioni. Per i membri del comitato organizzativo il lavoro non finisce mai, poiché subito dopo aver riordinato iniziano i primi preparativi per la prossima giornata di volo.

Anche quest’anno si sono potuti ammirare numerosi modelli di grande interesse: c’era di tutto, con aperture alari comprese tra i 125 cm e i 15 m. Anche per quanto riguarda i motori, c’erano tantissime esclusività da vedere e da ascoltare: motori boxer, a stella, elettrici e a reazione, solo per citare alcuni esempi. Le foto dicono più delle parole. Sul sito web dell’MG Affoltern www.mgaffoltern.ch è possibile vedere le immagini della scorsa giornata di volo. La prossima giornata di volo a Hausen si terrà il 2 e il 3 ottobre 2010 – speriamo con un tempo altrettanto bello e con un numero altrettanto numeroso di piloti e spettatori entusiasti.