La voile à moteur a le vent en poupe

Les grandes prairies sans arbres ni autres obstacles se font de plus en plus rares chez nous, dans le Mittelland, et elles ne sont pas accessibles en toute saison. La situation devient particulièrement délicate lorsqu’on souhaite déployer sa corde de décollage de 300 m dans la bonne direction.

Un motoplaneur est moins exigeant en matière de terrain de vol. On trouve généralement un petit bout de prairie tondue d’environ 30 x 80 m, dont les environs permettent de voler.

Le 10 mars, une réunion a eu lieu à Glattbrugg entre des modélistes de différents groupes intéressés par la compétition de motoplaneurs. C’est au cours d’une discussion animée que le règlement ci-joint a été élaboré. Le programme de vol correspond à celui qui a été appliqué lors des deux dernières compétitions de planeurs à moteur à Diessenhofen. Toutefois, quelques précisions ont été ajoutées au règlement. Nous espérons désormais avoir trouvé la bonne formule avec ce règlement, qui a été mûrement réfléchi et a déjà fait ses preuves, afin qu’il puisse être transmis prochainement à la MFK et, éventuellement, être adopté au niveau national sous sa forme actuelle.

Le viseur, que la plupart des modélistes ne connaissent pas encore, sera décrit dans l’un des prochains numéros de « Modellflugsport ».

Les participants à cet après-midi de discussion espèrent que le règlement élaboré permettra d’attirer de nouveaux adeptes vers cette catégorie de modèles qui ne cesse de gagner en popularité. Oskar Itel

1. Cylindrée

La cylindrée minimale est de 1,5 cm³
pour les modèles dont le poids
au décollage est inférieur ou égal à 2 kg, et de 2,5 cm³ pour

les modèles dont le poids
au décollage est inférieur ou égal à 5 kg. Seuls les modèles équipés d'un silencieux sont autorisés.

2. Temps de démarrage du moteur : 2 minutes sans pénalité ; de la 3e minute à la fin de la 4e minute, 1 point de pénalité par seconde. Si le temps dépasse 4 minutes, ce vol est noté 0 point.

3. Durée de fonctionnement du moteur : 1 minute et demie maximum (du moment où le modèle est lâché de la main jusqu’à son arrêt).

Chaque seconde supplémentaire de fonctionnement du moteur entraîne une pénalité de 5 points.

4. Après l'arrêt du moteur, vol chronométré de 4 minutes. Pour chaque seconde de dépassement ou de retard par rapport à la durée de vol idéale, 1 point est déduit des 240 points.

1. Si le pilote souhaite atterrir, il doit effectuer un cercle au-dessus de la zone d'atterrissage. 20 points

2. Prendre le chemin le plus court vers la balise de virage, face au vent ; celle-ci doit être contournée sur au moins 180°. 50 points

3. Survoler le carré d'atterrissage en ligne droite dans le sens du vent, puis virer et amorcer l'atterrissage.

4. Survoler une ligne de visée située à 2 m de hauteur et à 10 m en avant de la première ligne du carré d'atterrissage, sans dépasser à nouveau la hauteur de 2 m, rapporte le double du nombre de points pour un atterrissage à l'intérieur du carré d'atterrissage.

Dimensions du carré d’atterrissage : largeur 15 m, longueur 30 m. Le modèle doit toucher le sol à l’intérieur du carré d’atterrissage ; une fois à l’arrêt, l’ensemble du modèle doit se trouver à l’intérieur des lignes du carré d’atterrissage ; il ne doit perdre aucune pièce ni lors de l’atterrissage ni pendant le vol.

Pour un atterrissage à l’intérieur du carré sans passer en dessous de la ligne de visée ni la franchir à nouveau, le pilote obtient 50 points

Pour un atterrissage à l’intérieur du carré avec passage en dessous de la ligne de visée : 100 points

Si le modèle perd des pièces lors de l'atterrissage ou si une partie du modèle dépasse les limites du carré d'atterrissage : 0 point

Atterrissage après 4 min 30 s ou crash à l’intérieur du carré d’atterrissage : 0 point

Si le modèle perd un élément pendant le vol, celui-ci est considéré comme terminé à partir de ce moment.

Le moteur ne doit pas être éjecté.

Les décisions relèvent en premier lieu des juges de pointage ou des chronométreurs. En cas d’éventuels désaccords, le jury tranche en dernier ressort. Le jury est composé d’un membre de l’organisateur et d’un concurrent de chacun des deux groupes les plus représentés ; sa composition est annoncée avant le début de la compétition.

Pour chaque groupe participant à une compétition, il faut prévoir un assistant pouvant faire office de chronométreur.