L'IFS-3 de Graupner : irréprochable ?

Ces lignes constituent un complément et une réponse à l'article de Beat Huber paru dans le magazine « modell flugsport » n° 4/2009, pages 22/23. Il y est question de la fiabilité de la télécommande IFS-3 à 2,4 GHz de la société Graupner. Mais il s’agit avant tout de la sécurité de notre loisir. Une panne de la télécommande sur un modèle en vol, pesant par exemple 20 kg et rempli de kérosène, peut avoir des conséquences fatales, y compris pour notre loisir. Il ne faut donc en aucun cas utiliser des télécommandes qui ne sont pas sûres.

Dans un environnement où la bande de fréquences de 2,4 GHz est très encombrée, mon IFS-3 a subi de brèves interruptions de transmission (de l'ordre de quelques dixièmes de seconde), reconnaissables aux mouvements saccadés des gouvernes. Ce phénomène a été constaté en mai 2009 en Italie (aérodrome près d’Ivrea, dans la Vallée d’Aoste) à la suite d’un vol rendu presque incontrôlable. Les gouvernes bougeaient par à-coups ou revenaient avec un temps de retard à la position présélectionnée. Ce phénomène a également été attesté dans un rapport adressé à Graupner par les pilotes de modélisme de renommée mondiale Reto Senn et Urs Mayländer, qui ont été témoins oculaires de l’incident. Mon récepteur n’était pas équipé d’un récepteur satellite, censé améliorer la réception. Ces derniers ont été retirés du marché par Graupner peu après leur mise en vente et ne sont plus disponibles depuis.

Un autre comportement anormal de l’IFS-3 consistait en des pannes totales au sol durant plusieurs minutes (peut-être en mode « hold » ?). J’ai pu documenter cela par vidéo ; cette vidéo est disponible sur YouTube sous le mot-clé « IFS-3 ». Une telle panne en vol aurait entraîné la perte du modèle. Les systèmes 2,4 GHz d’autres marques, qui étaient utilisés simultanément sur place, n’ont rencontré aucun problème.

Dans mon cercle d’amis, des pannes totales d’émetteurs IFS, entraînant des chutes de grands planeurs, se sont produites dans la région de Bergame. Il est très probable que celles-ci aient été dues à la forte congestion des fréquences 2,4 GHz.

J’ai envoyé mon système IFS-3 à la société Graupner pour réparation fin mai 2009. À ce jour (1er septembre 2009), la société Graupner ne s’est pas encore prononcée à ce sujet. Voici encore un fait qui donne à réfléchir : lors du championnat du monde de modèles réduits de jets en Israël en juin 2009, aucune équipe n’utilisait l’IFS-3. Aucun pilote de l’équipe allemande ne s’en était équipé.

Avec l'utilisation croissante de la bande 2,4 GHz par d'autres utilisateurs, y compris sous nos latitudes, des interférences et des pannes pourraient bientôt survenir au nord des Alpes avec les télécommandes Graupner IFS-3. Il convient d'en tenir absolument compte.

*Hans Bühr,
MFG Dübendorf et Zumikon
hansbuehr@hotmail.com*