Électrojets au-dessus de Dübendorf en 2012

La 7e rencontre des avions à réacteur à hélice s'est à nouveau déroulée à l'aérodrome de Dübendorf. L'IGJES (Interessengemeinschaft Electric Jets Switzerland) et la MG Dübendorf ont, comme le veut la tradition, invité les participants à une journée de vol conviviale sur le site de l'aérodrome militaire. Comme par le passé, les 35 inscriptions ont été reçues très rapidement, de sorte que tous les intéressés n'ont malheureusement pas pu être pris en compte pour cet événement.

Les prévisions météorologiques annonçaient du soleil et des nuages pour cette journée. Il fallait également s'attendre à quelques rafales de vent. Dès le petit matin, les montagnes enneigées autour du Säntis étaient visibles à portée de main. Un fort foehn soufflant sur la Suisse orientale en était la cause. En règle générale, c'est la garantie d'une journée sans pluie. Très vite, des rafales de vent dignes d'une tempête se sont fait sentir sur l'aérodrome. La manche à air ne tenait plus que tant bien que mal sur son mince poteau métallique, planté dans le talus. Le briefing des pilotes venus pour l’occasion a dû se tenir au Hunter-Stübli, un bâtiment en bois situé à côté de la piste. On pouvait tout de même s’attendre à ce que le vent tombe vers midi. C’est du moins ce que prévoyait Meteoinfo depuis l’aéroport voisin de Kloten.

Les participants attendaient avec impatience les nouveautés de cette saison de vol. En raison du vent fort, celles-ci se sont d'abord fait voir avec une certaine timidité. Vers midi, conformément aux prévisions, le vent s’est calmé et les vols ont pu commencer. Les jets à hélice suivent eux aussi différentes tendances. Les jets de sport se distinguent souvent par une bonne conception aérodynamique. Ils volent donc plutôt vite, y compris à la verticale. Le Spark, que l'on voit régulièrement à Dübendorf, est un représentant typique de cette catégorie. En revanche, on a pu observer de nombreux nouveaux jets à échelle réduite et à taille réelle, tant dans les airs qu'au sol. Cette catégorie semble connaître un regain de popularité malgré le travail important que nécessite leur construction. La tendance aux modèles en mousse semble en revanche plutôt en recul lors de cet événement. Désormais, certains de ces avions sont pratiquement impossibles à distinguer des modèles en fibre de verre une fois en vol.

Dans l'après-midi, la force du vent s'est à nouveau intensifiée. Les pilotes ont ainsi eu un peu de temps, avant de rentrer chez eux, pour examiner au sol les derniers modèles, qui n'avaient pas encore été testés en vol, voire pour les admirer mutuellement. Photo de groupe à midi. La photo de groupe incontournable à midi fait également partie chaque année de cet événement. L'image originale est composée de cinq photos individuelles et, en raison de sa taille considérable, ne peut être visualisée que par extraits sur l'écran d'un ordinateur à l'adresse www.telesys.ch.

Dehors, la vitesse du vent avait déjà recommencé à augmenter considérablement. Ceux qui ne voulaient pas risquer de perdre du matériel avaient déjà rangé leurs avions dans leur voiture par mesure de sécurité. Le vent soufflait à nouveau sans relâche. En effet, tout ce qui n’était pas solidement fixé aurait été emporté à toute vitesse à travers l’aérodrome. Sauf que cette fois-ci, ce n’était pas par télécommande. C’est ainsi que le débriefing s’est à nouveau déroulé dans un autre bâtiment résistant aux tempêtes.

Un vent léger pour chasser les nuages de pluie est certes très apprécié sur l’aérodrome. Mais lorsqu’il se renforce au point de chasser également tous les pilotes et tous les avions de l’aérodrome, il devient soudain très désagréable. Malgré tout, le rassemblement des pilotes d’Impeller de cette année s’est à nouveau déroulé sans la perte d’un seul modèle réduit. Et l’année prochaine, les conditions météorologiques seront très certainement différentes lors de cet événement. Cela garantit ainsi régulièrement un peu de variété.

Au nom de tous les participants, l’auteur de ce compte-rendu remercie l’organisateur, Nello Nero, ainsi que ses assistants de la MG Dübendorf pour la préparation minutieuse et le déroulement parfait du Jet-Meeting de cette année. De nombreuses autres photos de l’événement sont disponibles sur Internet à l’adresse www.telesys.ch ou www.igejs.ch.

Photo et texte : Hermann Mettler