Hélicoptère coaxial de Revell

Depuis 1947, la marque Revell est synonyme de maquettes en plastique. En tant que leader mondial du marché, elle est toujours à l'origine de nouvelles idées et de nouveaux produits, qui répondent systématiquement à des exigences de qualité élevées. Revell entend également répondre à ces exigences avec sa nouvelle marque Revell Control, qui intègre une technologie de pointe. Parvient-elle à satisfaire ses propres exigences élevées ? Juste à temps pour le début de la saison en salle, les nouveaux hélicoptères coaxiaux sont arrivés. J'ai pu tester les trois modèles suivants (voir tableau).

Ces trois offres méritent pleinement l'appellation « prêt à voler », car elles contiennent vraiment tout ce dont on a besoin pour un premier vol. Les batteries pour les émetteurs sont fournies, tout comme les pales de rechange et le tournevis pour les premiers vols, qui pourraient ne pas se dérouler comme prévu. Il ne restait donc plus qu'à déballer le tout. Une fois les

batteries, le premier vol a pu avoir lieu. Quoi de mieux, par ce temps maussade, que de voler en salle ? Afin de réaliser un test objectif, les trois hélicoptères coaxiaux ont été transportés dans le gymnase à l’occasion du premier événement en salle organisé par notre association. Des as du 3D aux pilotes d’hélicoptères F3C, en passant par les pilotes d’aéronefs à voilure fixe, tous les pilotes présents ont pu

effectuer des vols à leur guise avec les modèles testés.

Avec le L-Ray et le The Big One, Revell établit de nouvelles références en matière de stabilité intrinsèque. Une fois équilibrés, ces hélicoptères coaxiaux à vitesse contrôlée peuvent rester immobiles en vol, et il est même possible de passer sans problème la télécommande

au pilote suivant sans faire d’escale. Le revers de la médaille est une manœuvrabilité très lente, ce qui signifie qu’à l’extérieur, on ne peut vraiment voler qu’en l’absence totale de vent. L’absence de plateau cyclique est compensée par un rotor de queue horizontal assurant le mouvement de tangage ; la fonction de roulis n’existe pas sur ces deux modèles. Dommage

L-Ray et The Big One fonctionnent encore sur 27 MHz, et de plus, les deux émetteurs utilisaient le même canal, ce qui rendait impossible de les faire voler ensemble. La finition, avec un châssis en aluminium et les différents éclairages LED, est très soignée. Revell devrait toutefois améliorer les chargeurs, car avec un temps de charge de près de trois heures, le plaisir de piloter en prend un coup ; de plus, il n’est pas possible de changer rapidement la batterie, le capot étant solidement vissé.

Le plus petit modèle testé de la gamme Matrix MDS présente une conception classique avec un moteur à vitesse variable ainsi que des fonctions de tangage et de roulis. De plus, le Matrix dispose d’une télécommande à 4 canaux de 2,4 GHz de type joystick avec chargeur intégré. Astucieux : pendant qu'une batterie se recharge dans l'émetteur, on peut faire voler le

deuxième. Grâce au pilotage via le plateau cyclique, le Matrix se manœuvre avec une grande précision. Avec son poids plume de 28 grammes, c’est un vrai plaisir de le faire voler chez soi. Le Matrix n’est toutefois pas adapté à une utilisation en extérieur.

Le Matrix MDS est recommandé pour l'atelier de bricolage ou le salon, afin de pouvoir profiter d'un peu de sensations de vol même en hiver. Le L-Ray et le The Big One sont parfaits pour les débutants en aéromodélisme, car ces modèles volent presque tout seuls. Les notices multilingues fournies, disponibles notamment en allemand, sont faciles à comprendre et très bien illustrées par de nombreuses photos. Pour cette première génération de modèles RC, Revell Control a réussi à commercialiser des modèles intéressants, dotés d’une bonne finition.

*Hans Schmuki*