1994 – les premiers moteurs sans balais pour modèles réduits d'avions sont arrivés des États-Unis

La technologie des moteurs électriques à commutation électronique était connue depuis longtemps avant leur première utilisation dans l'aéromodélisme en 1994. Les grands avantages liés à l'excellente régulation de ces moteurs ainsi qu'à l'absence d'usure des collecteurs étaient reconnus depuis longtemps, en particulier pour les applications industrielles. Cependant, les variateurs de vitesse avaient au départ la taille d’un réfrigérateur. Alberto Colotti écrivait dans son mémoire de fin d’études : « L’histoire des moteurs sans balais a commencé dans les années 60 aux États-Unis. Le secteur spatial avait besoin de propulseurs à vitesse variable qui devaient fonctionner sans balais. De nombreux brevets et développements dans ce domaine remontent donc à la NASA. » Dans le domaine de l’aéromodélisme électrique, la poussière de charbon dans le fuselage n’était pas du tout la bienvenue. Des problèmes avec l’électronique de bord, tels que les variateurs de vitesse et les récepteurs, ne pouvaient jamais être exclus. L’utilisation relativement tardive des moteurs sans balais dans l’aéromodélisme tenait sans doute moins à la fabrication de ces petits moteurs qu’à la miniaturisation des variateurs de vitesse associés, capables de fournir de grandes puissances. Au départ, les moteurs étaient en outre équipés de capteurs qui «indiquaient» la position du rotor au variateur de vitesse et servaient principalement au démarrage. Cela n’a duré que peu de temps, car les moteurs sans capteurs ont rapidement fait leur apparition sur le marché.

La première utilisation, couronnée de succès, des moteurs sans balais Aveox lors des championnats du monde F5B de 1994 à Wangaratta, en Australie, a retenu l’attention des spécialistes. Cependant, les vitesses de rotation élevées (jusqu’à 15 000 tr/min) et le bruit qui en découlait n’ont pas suscité un enthousiasme débordant au sein de la communauté des modélistes. C’est notamment la grande expérience acquise en Europe dans le domaine des réducteurs planétaires qui a permis de remédier à cette situation. C’est elle qui a véritablement permis au moteur sans balais de percer.

GZ