Concours de voltige aérienne de Tucson 2007

Tant les appareils habituellement utilisés, d'une envergure de 3 mètres, que les modèles réduits fidèles à l'original, à l'échelle 1:2, des Suchoi, Extra, MX-2, Staudacher, Giles, etc., dotés de propriétés aérodynamiques exceptionnelles, ont été présentés lors de manœuvres de vol qui semblaient impossibles.

Du point de vue suisse, cette compétition était particulière. En effet, les trois pilotes Patrick Drack, Jean-Claude Spillmann et Noldi Peyer avaient fait le déplacement pour y participer, malgré les difficultés liées au transport des modèles. Un nombre impressionnant de supporters suisses les avait accompagnés à Tucson, offrant ainsi aux « locaux » l’occasion d’entendre de temps à autre le « schwyzerdütsch ».

L'objectif des pilotes suisses était de démontrer, aux côtés des trois autres pilotes européens Bernd Beschorner (Allemagne), Gernot Bruckmann (Autriche), Daniel Hrachovec (République tchèque) et Steve Mallinder (Royaume-Uni), que cette catégorie de grands modèles réduits est également pilotée de main de maître outre-mer.

Alors que la plupart des pilotes utilisaient des moteurs à deux temps de 150 cm³ (en grande majorité de marque DA), le seul appareil piloté à l'électricité était celui de Bernd Beschorner (Raven XXL-E). Bernd occupe aujourd'hui un poste à responsabilité chez Airbus et pratique l'aéromodélisme avec son père depuis son plus jeune âge.

Le vainqueur de l'épreuve de freestyle, Gernot Bruckmann, originaire de Villach (A), a offert une démonstration très impressionnante. Il a remporté l'épreuve de freestyle de dimanche grâce à un spectacle à couper le souffle, accompagné d'une musique parfaitement synchronisée. Volant parfois à seulement quelques centimètres du sol du désert, il a enthousiasmé les nombreux spectateurs ainsi que ses concurrents avec son « Flight on the limits ».

Nos trois Suisses, arrivés une bonne semaine avant la compétition, ont su progresser régulièrement au cours des entraînements et ont finalement obtenu des classements très honorables lors de la compétition. Ils m’ont impressionné tant dans les programmes connus que dans ceux qui leur étaient inconnus. Mais Jean-Claude et Patrick ont également réalisé des vols spectaculaires lors de l’épreuve de freestyle qui a suivi. Patrick Drack (16e place en Invitational / 13e place en Freestyle) a réalisé un Extra 260. Les cartouches fumigènes sur le modèle de Patrick Drack étaient vraiment superbes. Dommage toutefois qu’une seule cartouche se soit déclenchée lors de l’un de ses vols en Freestyle. Jean-Claude Spillmann (7e place en Advanced / 9e place en Freestyle) n’a pas tout à fait réussi, avec son MX-2, à égaler le résultat sensationnel de l’année dernière (4e place). Avec une nouvelle musique et un nouveau modèle, il a, lors de son premier vol en Freestyle, malgré une excellente

Sa performance a été nettement moins bien notée que l'année dernière. Cela l'a contraint, pendant la compétition, à opter pour la musique qu'il avait utilisée l'année précédente, ce qui a permis de mieux mettre en valeur son spectacle, réalisé en parfaite harmonie.

Noldi Peyer (9e place en catégorie Advanced) était, avec son magnifique Staudacher, le seul pilote à voler sur ce type d’appareil, et ses vols étaient un régal pour les yeux. Pilote peu connu aux États-Unis et auprès des juges, il n’a pas bénéficié de l’« effet de nouveauté » pour « gonfler » son score. À mes yeux, ses vols auraient mérité quelques points de plus par rapport à ceux de ses concurrents. Je suis convaincu que nos pilotes suisses ont donné le meilleur d’eux-mêmes et qu’ils sont certainement rentrés chez eux avec de bons souvenirs. J’ai eu le plaisir de faire la connaissance des supporters suisses qui avaient fait le déplacement à Tucson et

J'espère que vous aussi, vous avez pu profiter de beaux moments dans le désert de l'Arizona.

*René Berger*