Témoignage sur la Duzi R5 Nova

J'ai eu la chance de recevoir le tout premier R5 livré dans l'espace germanophone. Ma crainte que la R5 soit un produit « banane » (un produit qui « mûrit » chez le client) ne s'est pas confirmée. Au contraire, l'emballage, la notice de montage et les pièces sont tous d'excellente qualité et s'emboîtent parfaitement. Il ne manquait aucune pièce et le montage est bien pensé.

L'emballage est très élégant. En l'ouvrant, on remarque tout de suite la notice de montage dorée et le CD doré. Toutes les pièces sont soigneusement rangées dans des sachets en plastique, de manière claire et ordonnée. Les sachets sont bien étiquetés et compartimentés, ce qui permet de retirer les pièces une à une, selon les besoins. C'est un véritable avantage compte tenu de la taille de certaines pièces et vis. Les pièces pré-assemblées sont calées dans du polystyrène. Le kit est complet, à l'exception des pales du rotor principal. Les pales du rotor de queue sont également fournies : elles sont en bois de balsa, asymétriques et renforcées de carbone, un véritable travail artisanal !

Les instructions de montage sont très claires et bien structurées. Les schémas des différentes pièces sont très précis et correspondent exactement à l'original. Le clou du spectacle, ce sont les vis sans tête utilisées sur le rotor de queue. Pour serrer cette petite pièce, il faut une clé Allen de 0,9 mm. Je n'avais pas cet outil dans mon atelier, j'ai donc dû l'acheter séparément. À mon avis, une telle clé Allen devrait être fournie avec le kit.

Certaines pièces sont déjà pré-assemblées. La pièce centrale avec le support de pale de la tête de rotor, le réducteur du rotor de queue et le réducteur principal : j’ai vérifié les assemblages vissés et

J'ai constaté que toutes les pièces sont fixées à l'aide d'un frein-filet. Le montage est rapide et un vrai plaisir. Les pièces sont précises et s'emboîtent parfaitement.

Assemblé à partir de quelques pièces en aluminium et réduit à l'essentiel. La disposition des composants est bien pensée, ce qui permet d'obtenir un hélicoptère très compact. Le système d'articulation n'est pas monté, comme nous en avons l'habitude, avec des rotules et des coupelles, mais à l'aide de raccords spéciaux et de roulements à billes. Cela permet d'obtenir une articulation de la tête de rotor sans jeu et très souple. Lesdits

raccords sont collés aux tiges en CFRP. Le mode d’emploi recommande d’utiliser de la colle instantanée pour cet assemblage. J’ai utilisé de la colle bicomposante, car je me suis dit que cela me laisserait le temps d’aligner les raccords avec précision. J’ai légèrement poncé les extrémités des tiges afin que l’air puisse s’échapper sans problème des manchons.

J'ai suivi les recommandations du fabricant. Le moteur est un Mega 16/20/2. Le plateau cyclique est équipé de 3 Graupner DS 3728 et la queue d'un DS 3781. Le rotor de queue est stabilisé par un Logitech LTG-2100T. La vitesse de rotation est régulée par un Jazz 40-6-18. L'alimentation est assurée par une batterie Thunder Power de 2 200 mAh. Poids au décollage : 920 g.

Il faisait froid et il n'y avait pas de vent. J'avais programmé la courbe d'accélération avec beaucoup de prudence : 30, 50 et 70 %. J'avais programmé le gyroscope comme suggéré. C'était le moment de monter en régime pour la première fois. Le Kontronik remontait

monte en puissance bien doucement. À 50 %, je plane un peu, puis je passe rapidement à 70 %. L’hélicoptère vole sans vibrations. Les amplitudes de commande réglées sont très généreuses et la queue est un peu imprécise. J’atterris, je prends

Je réduis les débattements et je programme à 100 % sur la courbe des gaz. Mais là, l'arrière commence à tanguer. Je réduis donc la sensibilité du gyroscope. Et je continue les essais. Maintenant, le petit montre de quoi il est capable. Il avance presque comme sur des rails. Le R5 est extrêmement agile et sa capacité de montée est très bonne. En virage, il monte étonnamment haut ; il ne se comporte pas comme on pourrait s’y attendre vu sa taille, et les sensations de vol sont comparables à celles d’un hélicoptère nettement plus grand. Le R5 est étonnamment insensible au vent. Grâce à son agilité et à sa

puissance, c’est l’appareil idéal pour le 3D ludique. Après quelques batteries d’adaptation, le R5 déploie toute sa puissance. Il n’y a pas une figure qu’il ne puisse réaliser. C’est le pilote qui fixe les limites. En vol 3D intensif, on peut compter environ 5 à 6 minutes d’autonomie.

Le R5 est un véritable bijou pour les passionnés d'hélicoptères RC. C'est dans mon magasin préféré, Hobby Modellsport GmbH à 8330 Pfäffikon, que j'ai repéré le R5 il y a déjà quelque temps. L'exclusivité a bien sûr son prix. Il n'y a plus rien à optimiser, à améliorer ou à modifier. Cet hélicoptère est entièrement fabriqué à partir de matériaux haut de gamme. Ses performances de vol et son agilité sont exceptionnelles. Ce n’est certainement pas un hélicoptère pour débutants, mais il séduira les passionnés de 3D et les amateurs de technologie.

Amusez-vous bien.

René Stoll