Der Modell-Diesel-Virus

Nun gut. Ich liess mich nicht entmutigen und widmete mich trotzdem dem Bau des 3,9 cm² DATZ 4, welchen ein Herr W. Datz, aus Frauenfeld, im Jahr 1947 zum Selbstbau anbot. Position 1 ist das Kurbelgehäuse. In der Bauanleitung steht dazu: «Dasselbe wird im Fachgeschäft für Flugmodellbau oder vom Verfasser zu vorteilhaftem Preis als sauberes Leichtmetallgussstück abgegeben. Es ist nicht ratsam, das Gehäuse aus Einzelteilen oder aus dem Vol-len herzustellen». Super..., bei meinem Fachgeschäft gab es keinen Vorrat (oh Wunder) und der Verfasser ist längst verstorben. Also gab es da bereits das zweite Problem, heute sagt man dem aber Herausforderung. Ich nahm diese an und sagte mir, wenn vor mehr als siebzig Jahren so ein Motor von einem «einigermassen begabten Metallarbeiter ohne grosse Schwierigkeiten», so die Anleitung, nachgebaut werden konnte, so muss das doch heute auch möglich sein.

Also machte ich mich daran, alle Teile im CAD zu modellieren und per 3D-Druck auf den Tisch zu zaubern. So bekam ich einen ersten Eindruck von der

Grösse und den eventuell benötigten Hilfsmitteln für den Bau. Bis auf das Gussgehäuse schien wirklich alles machbar zu sein. So entschloss ich mich den Weg des Alugusses zu gehen. Dazu sammelte ich Informationen aus dem Internet

Zum Schmelzen des Aluminiums habe ich mir aus Ytong einen Schmelzofen gebaut, in welchen ein Gasbrenner aus

dem Baumarkt passt. So gelang auch das Schmelzen des Aluminiums (ca. 660 °C) in einem Edelstahlgefäss überraschend einfach. Der erste Abguss war allerdings ent-

täuschend und es folgten noch viele Versuche und Optimierungen. Diese betrafen die Gestaltung der Gussform, aber auch die Behandlung der Schmelze. Mit einem Spezialgranulat, welches durch einen Flotationsprozess Oxide bindet und diese als Schlacke an die Oberfläche transportiert, wo diese abgeschöpft werden kann, gelang der Durchbruch. Nachdem diese Hürde genommen worden war, lag endlich ein brauchbarer Kurbelgehäuse-Rohling auf dem Tisch. Wie es der Zufall wollte, stand am Modellmotoren-Sammlertreffen 2019 tatsächlich ein DATZ4 zum Verkauf. Diesen erwarb ich als Anschauungsobjekt. Und am Antikmodell-Treffen der

MG-Bern, wo mir gute Kollegen mit Rat, Tat und auch Modelltreibstoff halfen, lief der Motor wohl nach vielen Jahren Stillstand wieder. Nach diesem Erfolgserlebnis war die Motivation voll geweckt, um auch den Eigenbau noch komplett zu realisieren.

Im gleichen Jahr besuchten wir von der MG-Grenchen die Messe «Faszination Modellbau» in Friedrichshafen. Da gab es «Dieseltreibstoff» aus England in Blechkanistern zu kaufen, also war vorerst auch mein zweites Problem gelöst. Nun ging es mit dem Bau des DATZ 4 flott voran und am 1. Mai 2020 fand der Prüflauf statt. Nach einigem «Üben» lief der Motor an, die Freude war überwältigend und erfüllte mich mit grosser Genugtuung. Der etwas beschwerliche Weg hat sich mehr als gelohnt, es entstanden Bekanntschaften, und ich konnte mir viel Praxiswissen aneignen. Der Motor dreht mit einem 13" x 6" Holzpropeller ca. 4400 min^-1 und springt nach dem Einlaufen nun auch freudig an.

Es würde mich freuen, wenn diese Geschichte andere Hobby-Kollegen anspornt, auch mal was anzupacken, was nicht alltäglich ist. «Geduld in allen Dingen führt sicher zum Gelingen.»