Flyindoor 2007 im FEVI in Locarno

Am 20. und 21. Oktober 2007 fand im FEVI-Gebäude in Locarno die erste große Flyindoor-Veranstaltung statt – dem einzigen Gebäude in der Schweiz, das Aktivitäten in einem Innenraum von 70 × 30 × 10 Metern ermöglicht. Die Veranstaltung, die von der Presse in erster Linie als „ein Spektakel aus technischen Meisterleistungen und atemberaubenden Flugfiguren“ bezeichnet wurde, beherbergte drei Champions: Lucas Riva aus Sigirino, 17 Jahre alt, Siebter bei den 3D-Masters 2007 und Dritter an den Schweizer Meisterschaften im Rotorflügel-Modellflug 2007, sowie Ennio Graber, Schweizer Meister 2007 und Neunter an den Hubschrauber-Weltmeisterschaften 2007. Am Sonntag war auch Paolo Longhi, italienischer Meister im Modellflug in der Disziplin Freestyle, anwesend. Insgesamt waren beim FEVI etwa dreißig Piloten im Einsatz. Erfreulich war die Teilnahme vieler begeisterter junger Modellflugler, alles meisterhaft koordiniert von Nicola Del Biaggio mit Hilfe eines Teams von etwa 15 Personen, die Mitglieder der drei Gruppen waren. Bemerkenswert war der große Zuschauerandrang an den beiden Flugtagen, der auf etwa 1.500 Personen geschätzt wurde. Zur Sicherheit wurden spezielle Schutznetze angebracht.

Die Organisation und die von den Piloten gezeigte Disziplin waren vorbildlich. Die Ausstellung von Flugzeug- und Hubschraubermodellen, hochmodernen Fernsteuerungen und Bausätzen wurde vom Publikum mit großem Interesse besichtigt.

Dank der technischen Entwicklung war die Miniaturisierung der Flugmodelle und ihrer Komponenten deutlich zu erkennen. Styropor gehört der Vergangenheit an, stattdessen werden heute „Depron“ und „EPP“ verwendet – Materialien, die Leichtigkeit und zudem eine deutlich höhere Festigkeit ermöglichen. Die elektrischen Antriebe, mit denen die Modelle heute ausgestattet sind, sorgen für emissionsfreien und geräuscharmen Flugbetrieb. Interessant ist das geringe Gewicht der Mini-Flugzeuge (von 120 bis 200 Gramm).

Der erfahrene Modellflugzeugbauer Nicola Del Biaggio hob die Fähigkeiten der Piloten hervor, die nicht nur Modelle fliegen, sondern sich auch mit Aerodynamik, Elektronik, Informatik, Mechanik und Materialbearbeitungstechniken auseinandersetzen. Insbesondere für junge Menschen stellt der Modellflug eine erste Etappe dar, um sich mit

eine zukünftige Karriere in der Luftfahrt. Die Veranstaltung „Flyindoor“, eine Disziplin, die es bereits seit mehreren Jahren gibt, hat großes Interesse geweckt.

Die Flüge, die sich über die gesamten zwei Tage hinweg abwechselten, zeigten die unglaublich gewagten Kunststücke von Lucas Riva sowie die Präzision der Flüge von Graber und Longhi. Es flogen gemeinsam Mini-Deltaglider, dann Modellflugzeuge mit starren Tragflächen verschiedener Typen und Größen sowie die weißen „Schwalben“, die in Schwärmen umherflogen, angetrieben von der Luft, die durch einen vom Modellbauer bewegten Karton erzeugt wurde, um einen Luftstrom zu erzeugen.

Der Modellflug vereint sechs Gruppen südlich der Alpen in einem Verband (FGASI), der wiederum dem Schweizer Modellflugverband angehört und somit Teil des Aero-Clubs der Schweiz ist.

Abschließend möchte ich betonen, dass Flyindoor eine Zukunft hat, und ich gratuliere den heutigen Modellfliegern, wobei ich gleichzeitig an die Entwicklung denke, die sich im Laufe der Zeit schrittweise vollzogen hat. Der Modellflug im Tessin entstand 1936 und hat sich im Laufe der Jahre langsam weiterentwickelt, wobei er der tatsächlichen technischen Entwicklung und in gewisser Weise auch der Entwicklung von Flugzeugen und Hubschraubern folgte. Es begann mit dem Bau von Segelflugmodellen, die nach dem Start nicht mehr gesteuert werden konnten; dann wurde

wurde ein Kompass am Modell angebracht, später wurden motorisierte Land- und Wasserflugmodelle entworfen und gebaut, stets ohne Steuerung. Es war Ing. Gianni Andreoli aus Mendrisio, ein Militärpilot, der 1939 im Alter von 19 Jahren verschiedene Motoren für die Mini-Luftfahrt entwarf und baute. Später entstand der berühmte Dyno-1-Dieselmotor. Anfang der 60er Jahre wurden die ersten teuren Fernsteuerungen eingeführt.

Die ursprünglich verwendeten Materialien waren: Massivholz, Erlen- oder Birkensperrholz, Balken aus Kiefer, Fichte, Esche oder Nussbaum. Der Leim wurde aus Kasein hergestellt, und zur Bespannung wurde japanisches Papier oder Seide verwendet.

Heute stehen dem Modellflieger neue Technologien zur Verfügung, und die Zukunft wird zweifellos weitere faszinierende Entdeckungen bereithalten.

Edgardo Rezzonico