Segelflugzeuge schleppen – was für eine Leidenschaft!

Wer das regionale Flugfeld in Lodrino das ganze Jahr über regelmäßig besucht, wird Anfang 2008 einige Neuerungen bemerkt haben. Nach ersten Versuchen mit kleinen Modellen im Raum Locarno sind einige Mitglieder der Modellfluggruppe Locarno und Valle Maggia (GALVM) zu größeren Modellen übergegangen und haben dafür erste Tests auf dem Flugplatz in Lodrino durchgeführt.

Als Schleppflugzeug kam der Rascal 110 von Phil „Flying-wings“ Hubert zum Einsatz, der alle mit seiner Leistung und den steilen Steigflügen beeindruckte, die er innerhalb weniger Minuten absolvierte. Dieses Modell mit einer Spannweite von 280 cm und einem Gewicht von 6,7 kg ist mit einem Elektromotor AXI 5345/14 ausgestattet, der von 12 LiPo-Zellen gespeist wird und eine maximale Leistung von 4,4 kW entwickelt – in der aktuellen Konfiguration 4,1 kW

mit einem APC-E 20x11-Propeller. Der hochwertige ARF-Bausatz, der aus lasergeschnittenen Teilen zusammengesetzt ist, wird von der amerikanischen Firma SIG hergestellt und eignet sich aufgrund der guten Flugeigenschaften und der Stabilität des Modells sehr gut für einen solchen Einsatz. Die 12S Coldfusion-Akkus mit 5000 mAh ermöglichen vier Schleppflüge bei voller Leistung; die derzeit verfügbaren Segelflugzeuge und

Die während der Testtage eingesetzten Flugzeuge weisen eine Spannweite von 4 m bei einem Gewicht von bis zu 6,5 kg auf. Am Steuer des Rascal Mrk „MH-Composites“ saß Mani, gefolgt von den Segelflugpiloten Claudio Lardi

und Damiano Mäder mit den Nachbildungen eines Standardklasse- und eines B4-Segelflugzeugs. Das von Mark mit einer Bordkamera aufgenommene Video ist spannend (siehe Link weiter unten).

Das Ganze geht jedoch auf eine Idee zurück, die im Herbst 2007 entstand, als Phil Hubert und Nicola Del Biaggio im Rahmen eines Joint Ventures „GALVM-GAMB“ beschlossen, den Bau eines groß dimensionierten Schleppflugzeugs in Angriff zu nehmen, um all jene potenziellen Liebhaber dieser Disziplin einzubeziehen und im Laufe des Jahres spezielle Tage für das Segelflugschleppen anzubieten. Zunächst konzentrierte man sich auf die PZL-104 Wilga, die in der Szene sehr bekannt ist und in verschiedenen Ausführungen erhältlich ist: vom Holzbausatz bis zum „Vollfasermodell“. Nach eingehender Prüfung fiel die Wahl auf den „Kruk“, ein Modell im Maßstab 1:5, das speziell für diesen Einsatz entworfen wurde und auf der bekannten polnischen Maschine PZL-106A basiert, die für landwirtschaftliche Zwecke eingesetzt wird. Die

Das deutsche Unternehmen „Andreas Haide Modelltechnik“ hat einen Bausatz aus Vollholz entwickelt, der zu einem Preis von 750 Euro auf dem Markt erhältlich ist. Ein maßgeschneiderter Bausatz für den offiziellen Modellbauer der Modellfluggruppe Molinazzo-Bellinzona (GAMB), Edoardo Fregni, der das Modell seit Dezember 2007 in seiner Heimwerkstatt mit Hilfe von Nicola zusammenbaut. Vor kurzem wurde auch der Motor ausgewählt: ein 3W mit 120 ccm. Das Gesamtgewicht des Modells wird auf etwa 14 kg bei einer Spannweite von 3 Metern geschätzt. Eines der Merkmale des Kruk ist das Vorhandensein von „Slats“, also Vorflügeln, die an der

Vorderkante angebracht sind und es dem Modell ermöglichen, bei niedrigen Geschwindigkeiten zu fliegen. Auf der Website des GAMB wurde eine umfangreiche Bildergalerie veröffentlicht, die die einzelnen Schritte des Modellbaus zeigt. Der Testflug ist für April 2008 geplant; anschließend sollen Schleppflüge mit großen Segelflugzeugen organisiert werden – Projekte, die einige Modellflieger bereits in Angriff genommen haben.

*gt*