LiPo – ma in tutta sicurezza!

L’impianto fotovoltaico sul tetto e l’auto elettrica collegata alla presa lo rivelano: Urs Stahel di Esslingen punta sull’elettricità. Non sorprende quindi che da oltre 30 anni la sua passione siano i modellini di aerei elettrici. Ha vissuto in prima persona l’evoluzione delle batterie.

La primavera si avvicina e presto i modellisti lasceranno le loro cantine per far volare i loro ultimi modelli. Per Urs Stahel, membro dell’associazione di aeromodellismo di Pfäffikon (ZH), si tratterà, tra l’altro, di un idrovolante in legno con un’apertura alare di 3,60 m. Nella sua lunga carriera di aeromodellista non si sono

Non solo innumerevoli aeromodelli, ma anche un numero considerevole di batterie ai polimeri di litio (LiPo). Per conservarle, Stahel ha trovato una soluzione ingegnosa: una vecchia cassa da campo militare dotata di valvola di sfiato funge da armadio ignifugo per le batterie. Una volta gli è già capitato che una batteria si svuotasse al suo interno – fortunatamente senza conseguenze. «Rispetto al passato, le batterie non solo sono diventate molto più potenti, ma anche più sicure», afferma Stahel.

In rete circolano numerosi video in cui le batterie ricaricabili vengono utilizzate con

Piloti responsabili...

• non modificano le batterie e non le disimballano
• non conservano le batterie all’interno del modello, ma le tengono a metà carica in un contenitore ignifugo e le inseriscono solo poco prima del volo,
• caricano le batterie solo con caricabatterie specifici, adatti al rispettivo tipo di batteria e all’interno di contenitori ignifughi,
• non ricaricano mai le batterie senza sorveglianza e mai durante la notte,
• si preparano in caso di incendio,
• leggere le istruzioni del fornitore delle batterie e conoscere le specifiche delle proprie batterie,
• proteggere le batterie dal surriscaldamento, da danni meccanici e dall’accesso da parte di persone non autorizzate (ad es. bambini),
• smaltire correttamente le batterie nella raccolta differenziata dedicata alle batterie (in nessun caso nei rifiuti domestici!),
• consegnino immediatamente le batterie gonfie o danneggiate presso un punto di raccolta presidiato (rivenditori specializzati in aeromodellismo, servizio assistenza dei negozi di elettronica, centro di smaltimento presidiato).

vengano distrutte intenzionalmente con un oggetto appuntito. Mentre le batterie più vecchie, a causa del magnesio in esse contenuto, esplodono letteralmente, le attuali LiPo – a seconda del livello di carica – reagiscono soprattutto producendo molto fumo. Tuttavia, nel mondo dell’aeromodellismo capita spesso che una batteria LiPo prenda fuoco. Urs Stahel ha l’impressione che siano soprattutto le batterie più piccole a essere coinvolte in incidenti di questo tipo – con quelle grandi, di solito si presta maggiore attenzione. Spesso un incendio è dovuto a errori durante il processo di ricarica. Se sul caricabatterie viene selezionato il tipo di batteria sbagliato – ad esempio nichel-metallo idruro invece di litio-polimero – la situazione può diventare critica. Urs Stahel riduce il rischio utilizzando esclusivamente batterie LiPo. Realisticamente, quasi nessuno rimane nei paraggi mentre le batterie sono in carica, ma la maggior parte dei piloti utilizza una borsa ignifuga. «Non le carico mai durante la notte o quando sono fuori casa», afferma Stahel.

In che misura i piloti sono consapevoli dei rischi legati alle batterie LiPo? Secondo Stahel, l’argomento viene affrontato ripetutamente, ad esempio durante le riunioni dei club o tramite l’associazione regionale. Se le batterie non vengono acquistate online, ma nei negozi specializzati, i venditori segnalano personalmente i possibili pericoli. Capita che qualcuno ricarichi le proprie batterie

in auto durante la giornata di volo, ma la maggior parte dei piloti gestisce il proprio materiale in modo molto responsabile. Di norma non si effettuano modifiche alle batterie. Se un pilota desidera utilizzare più batterie in parallelo, appositi connettori assicurano che i poli non vengano invertiti. Tuttavia, se qualcuno ricabla i cavi, può verificarsi un cortocircuito. Stahel smaltisce le batterie

vengono smaltite da Stahel come raccomandato da INOBAT Riciclaggio batterie Svizzera: dopo aver scaricato la batteria e aver coperto i poli con del nastro adesivo, la riporta presso un negozio specializzato dotato di un fusto d’acciaio INOBAT oppure la consegna presso i punti di raccolta del comune o della KEZO.

Autrice: Rahel Meister, per conto di Inobat