FFA P-16 Mk. III – una rinascita ben riuscita

Un esemplare originale di questo jet svizzero è esposto al Museo dell’Aviazione di Dübendorf. È un po’ un peccato che questo progetto sia stato alla fine abbandonato, nonostante l’Aeronautica Militare Svizzera avesse già ordinato all’epoca ben 100 esemplari (!) di P-16. La storia è disponibile all’indirizzo:

https://de.wikipedia.org/wiki/FFA_P-16

Il Keiro P-16 è una riproduzione fedele in scala 1:8 del progetto di aereo da combattimento svizzero degli anni ’50.

Il modello è interamente realizzato in legno, con l’utilizzo di parti stampate in 3D per i contorni particolarmente complessi (muso, prese d’aria, parte posteriore, ecc.). La struttura è progettata per essere azionata da un potente propulsore elettrico da 90 mm o da una turbina da 45 N.

Contenuto del kit:

• Tutte le 372 parti fresate per fusoliera, impennaggio, ali e 2 serbatoi terminali (balsa, compensato di pioppo, compensato aeronautico)
• Listelli e tasselli per fusoliera e ali (balsa, pino, faggio)
• Materiale di rivestimento per fusoliera, impennaggio e ali (listelli di balsa)
• Assemblaggio del comando di profondità (giunti di precisione di Petrausch).
• Naso della fusoliera, 2 prese d’aria, terminale della fusoliera, corpo di spostamento e pod dell’antenna sul comando laterale come parti stampate in 3D in PLA argentato

• Tettuccio della cabina in 3 parti, stampato a sbalzo, in materiale PET-G (Vivak)
• Tutte le aste dei timoni e le cerniere degli alettoni in vetroresina, fresate

Struttura in legno con parti aggiuntive stampate in 3D; fusoliera, impennaggio, ali e serbatoi completamente rivestiti. Ali monoblocco avvitate alla fusoliera dal basso. Comando di profondità a innesto. Finitura con pellicola di alluminio, leggermente spazzolata. Apertura alare: 1390 mm (compresi i serbatoi terminali smontabili); lunghezza: 1790 mm; propulsione: turbina Kingtech K45G4, tubo di spinta in titanio a parete singola di Walti Franz; peso (a secco): 4,91 kg; peso al decollo a serbatoi pieni: 6,06 kg; meccanismo del carrello retrattile: Elektron EVO 30 (carrello principale a 95°); gambe del carrello: carrello anteriore e principale con doppia ruota, gambe prese dalla scatola degli scarti.

In un tempo record di soli 110 giorni, Paul Haller, coadiuvato dal figlio Andi, esperto di montaggio delle ali, ha realizzato un vero gioiellino partendo da un kit Keiro. Il 7 ottobre Paul ha effettuato con sicurezza il suo primo volo. «Vola alla perfezione», sono state le sue prime parole dopo l’atterraggio. «Le escursioni del timone di direzione sono ancora troppo ampie», ma per il resto tutto a posto.

Kudi Eich: I voli di prova con il Turbinen-P-16 di Paul hanno dimostrato che non è necessario apportare alcuna modifica al progetto. Ho già corretto e ottimizzato costantemente i dati di fresatura durante la costruzione dei due prototipi. Sono pronti per la fresatura dei modelli di serie. Come già annunciato, prevedo di avviare la produzione dei primi kit di serie presumibilmente a dicembre. Una piccola incertezza: la carenza di legno. I tempi di consegna per il balsa e il compensato di buona qualità stanno diventando sempre più lunghi. Per il mio ordine attuale, il mio fornitore di fiducia non è nemmeno più in grado di indicarmi una data di consegna...

Nel frattempo ho rivisto nuovamente tutti i dati di fresatura. Grazie all’attenta osservazione di un esperto del mondo Jet Scale, sono riuscito a correggere un ulteriore errore: l’apertura alare degli alettoni e dei flap sul nostro prototipo non corrisponde a quella dell’originale. Nella progettazione di base avevo scelto la distanza tra le centine in modo tale che una centina si trovasse nel punto di separazione tra alettoni e flap. Durante la progettazione dei dettagli, però, la linea di separazione si è spostata verso l’interno di una distanza pari a quella di una centina: alettoni troppo lunghi, flap troppo corti. Questo errore è stato ora corretto per la produzione in serie. Nel frattempo, il prototipo del P-16 di Paul ha già fatto la sua prima apparizione pubblica al raduno di aerei d’epoca a Schänis.

Non appena arriverà, si spera a febbraio, la prossima consegna di legno di balsa promessa, Kudi Eich potrà consegnare i primi kit. Maggiori dettagli sul kit del P-16 in scala 1:8 sono ora disponibili sul suo sito web. https://keiro.ch/ffap-16/

Foto: Paul Haller, Joe Mathis