Tavolo di regolazione

Per evitare che le gambe si pieghino improvvisamente a causa di urti laterali, vibrazioni o una superficie di appoggio irregolare, è necessario praticare al centro della traversa, sul lato interno, un foro del diametro di 3 mm su ciascuna di esse. In un pezzo di legno tondo (ad es. il manico di una scopa) di lunghezza adeguata, si inserisce al centro di entrambe le estremità un chiodo del diametro di 2,5 mm. Questi due chiodi vengono tagliati in modo che sporgano di circa 10 mm ciascuno.

Per realizzare il supporto su cui fissare le eliche, occorrono assi di legno rettangolari, ad esempio listelli da tetto piallati. Con questi si costruisce, incollando e inchiodando, un telaio simile a quello illustrato nella fig. 1.

I fori praticati nelle listelle che attraversano il tavolo presentano, sui bordi interni dei fori, una distanza pari alla larghezza esterna dei pattini. Quattro tasselli di legno inseriti fissano il telaio dei pattini impedendone la rotazione, mentre le listelle longitudinali lungo il bordo frontale del tavolo impediscono lo spostamento laterale del telaio a listelli. Se si devono regolare elicotteri di diverse configurazioni, è necessario praticare fori ciechi aggiuntivi nelle traverse in base alla larghezza del telaio dei pattini (fig. 2).

L'Heli va posizionato con i pattini tra i quattro tasselli e un pezzo di manico di scopa va fatto passare trasversalmente sopra i pattini. A questo punto si aggancia un gancio di un cavo elastico per portapacchi al manico della scopa, si fa passare il cavo elastico sotto il piano del tavolo e si aggancia il secondo gancio all’altra estremità del manico della scopa. L’Heli è ora saldamente fissato nel suo ancoraggio. Per sicurezza, si posiziona la cassetta degli attrezzi sulla traversa a terra: in questo modo, nemmeno un urto accidentale riuscirà più a rovesciare il leggero tavolo da campeggio.

La fig. 3 mostra il sistema completo una volta assemblato. Se si dispone anche di uno sgabello da campeggio, è possibile regolare comodamente il carburatore e misurare il numero di giri del rotore principale. È possibile controllare anche l’allineamento del rotore principale senza dover assumere la posizione di un musulmano che si inchina verso la Mecca. Non che io abbia qualcosa contro l’Islam… ma a volte il terreno è bagnato e sporco. C'è però un pericolo per la testa, nel caso in cui si tenti incautamente di alzarsi in piedi sotto il piano del rotore. Questo vale però per qualsiasi tipo di piattaforma di decollo e un pilota di elicotteri affidabile terrà sempre presente il pericolo che comporta il rotore in rotazione.

In attesa della prossima volta, auguro a tutti voi di avere aria a sufficienza sotto le pale del rotore.

Ernst Bernet
, Weidstrasse 4a, 6300 Zugo