Lentus ELAPOR plus: aeromodello elettrico in schiuma rigida con apertura alare di 3 m

Una cosa, però, è apparsa subito chiara: era nato un nuovo tipo di aeromodello. Con i suoi modelli, Multiplex ha permesso agli appassionati di aeromodellismo di spiccare il volo nel modo più rapido e soddisfacente possibile. L’assenza o la scarsa esperienza nella costruzione non costituivano più un ostacolo. Questi modelli volavano tutti «di serie» senza problemi e, grazie alla loro robustezza, consentivano un approccio più agevole al modellismo aeronautico.

Il prodotto più recente e probabilmente l’ultimo risultato dello sviluppo dei «modelli in schiuma» è il Lentus. Il Lentus è, si potrebbe dire, un modello di aliante semiscala, ispirato al ben noto Ventus. Questo «modello in schiuma» con tre metri di apertura alare non convince solo per il suo bell’aspetto, ma è anche una costruzione ben studiata «made in Germany». Sia la superficie della fusoliera che quella delle ali e dell’impennaggio meritano di essere ammirate. Innumerevoli rinforzi in vetroresina, fibra di carbonio e metallo garantiscono la stabilità del modello. Ad esempio, la parte posteriore della fusoliera è rinforzata da un tubo in vetroresina del diametro di 20 mm e della lunghezza di 750 mm. Le ali sono realizzate con longheroni in composito doppio CFRP-alluminio. Tutti i timoni sono rinforzati con tubi in acciaio inossidabile e sono quindi immuni alla torsione. I quattro servocomandi delle ali sono collegati al ricevitore nella fusoliera tramite un sistema di connessione a innesto fisso (fusoliera/ala) già predisposto con connettori M6 per alta corrente. Il timone è rimovibile grazie a cerniere a scanalatura. Come optional per il Lentus è disponibile anche un carrello di atterraggio retrattile in CFK, che offre vantaggi soprattutto quando il Lentus viene utilizzato per il traino di alianti.

Multiplex propone il Lentus in due versioni:

• La versione KIT: qui si ricevono tutti i componenti in Depron e gli accessori necessari. Tutti gli altri componenti, come servocomandi, regolatori, motore ecc., possono essere scelti liberamente, sia da altri produttori che dalla propria scorta personale. Tutte le parti del modello devono essere incollate autonomamente.
• La versione RR: in questo caso si riceve un modello già assemblato con tutti i componenti di propulsione e radiocomando (esclusi ricevitore e batteria LiPo), pronto per volare! L’assemblaggio si limita al collegamento del ricevitore, alla regolazione dei valori dei comandi e al bilanciamento del baricentro.

Tutte queste operazioni sono facilitate dalle istruzioni di montaggio molto dettagliate allegate al kit.

Una volta regolato il baricentro spostando la batteria LiPo (3S/4S) e programmate le escursioni dei comandi secondo le istruzioni, nulla ostacola il primo volo. Il mio primo volo con il Lentus si è svolto sul nostro campo di volo in condizioni di vento quasi ideali, con lancio a mano. A «piena potenza», il Lentus sale rapidamente in cielo con un angolo di oltre 45°. Dopo circa 5–7 secondi di funzionamento del motore, vengono già raggiunte le quote consentite e il Lentus passa a un angolo di planata veloce ma molto piatto. Le escursioni dei comandi specificate e il baricentro indicato sono perfettamente corretti e il Lentus risponde con grande prontezza ai comandi del pilota. Il Lentus preannuncia uno stallo con una perdita di velocità ben visibile. Le capriole e i rollio riescono bene con un leggero eccesso di velocità ottenuto premendo i comandi o con l’ausilio del motore. La combinazione dei flap con gli alettoni è vantaggiosa e aumenta notevolmente la manovrabilità attorno all’asse longitudinale. Il Lentus mostra l’effetto delle fasi di volo «velocità e termica» attraverso l’aumento della velocità o una capacità di salita visibilmente migliorata. Il Lentus ha un ottimo angolo di planata. Ciò è particolarmente evidente durante l’avvicinamento all’atterraggio. Se non si utilizza la posizione «butterfly», bisogna prepararsi a un avvicinamento molto lungo. Nel traino da aliante, il Lentus non presenta comportamenti eccentrici a velocità di traino moderata e si comporta in modo «docile» e ubbidiente.

Sul pendio il Lentus si trova «a suo agio». Se si azionano i flap di curvatura insieme al timone di profondità, è possibile eseguire virate quasi da F3F. Il Lentus dimostra così che, d’ora in poi, il «divieto di modelli in schiuma» sul pendio non ha più alcuna validità. Naturalmente il Lentus non può competere con i velivoli F3F purosangue in CFRP, ma questi ultimi costano anche molte volte di più a parità di prestazioni di volo.

Con il Lentus, Multiplex entra ora a far parte anche della classe dei veleggiatori elettrici da 3 metri. Le due varianti disponibili – kit o modello pronto all’uso – si rivolgono a un ampio pubblico di modellisti. Personalmente consiglio la versione pronta all’uso. Si tratta di un’ottima offerta di Multiplex sia per la qualità della realizzazione che per il rapporto qualità-prezzo (tutto incluso, tutto completo). In volo, il Lentus convince sia per l’eccellente comportamento di volo che per la splendida linea di volo.