Dal trasporto a cavalcioni al traino in F
I piloti di traino e i loro aerei sono di inestimabile valore per la Swissakro Connection. Ci consentono di portare i nostri alianti acrobatici alla quota necessaria e rendono così possibile la pratica del nostro hobby. Ma non è sempre stato così.
Già negli anni ’60 e ’70 i piloti di volo a vela sentivano il desiderio di far trainare i propri modelli in quota in un modo che rispecchiasse quello dei loro prototipi con equipaggio. In quel periodo, tuttavia, mancavano motori potenti in grado di fornire la potenza necessaria. Si fecero molti esperimenti e prove, che però spesso portarono a danni e incidenti.
Il Biglift di Multiplex, con un'apertura alare compresa tra 220 ccm e 240 ccm, è stato uno dei primi modelli a consentire risultati discreti. Grazie alla sua robustezza e alla sua capacità di carico, riuscì a soddisfare le esigenze dei piloti di aliante e contribuì in modo determinante all’ulteriore sviluppo del traino degli alianti.
Il mondo del traino a vela ha subito un’evoluzione notevole negli ultimi decenni. In particolare, i motori da traino hanno compiuto progressi significativi, che consentono di portare i nostri grandi e pesanti veleggiatori acrobatici alle quote desiderate.
Negli anni '60 e '70, il motore più potente allora disponibile era il Webra, con una cilindrata di 15 cm³. Questo motore aveva solo una frazione dell'impressionante potenza oggi disponibile. Poco dopo, i modellisti poterono acquistare motori SuperTiger con cilindrata di 25 e 30 cm³. Tuttavia, questi motori non erano sempre affidabili.
Oggi è tutto molto più semplice. I modelli da traino sono disponibili in diverse versioni e dimensioni.
Per i nostri scopi sono particolarmente adatti i modelli con un'apertura alare a partire da 3 metri, poiché sono ben visibili a grandi altezze. Questi modelli sono dotati di motori da 150 a 200 cm³, che soddisfano requisiti particolari in termini di facilità di manutenzione e affidabilità. Oggigiorno si incontrano più spesso motori a 2 o 4 cilindri. I motori a 4 tempi sono più rari, poiché hanno (ancora) una potenza di trazione inferiore, sono leggermente più lenti e presentano una struttura meccanica più complessa. Nonostante queste differenze, tutti i motori moderni offrono prestazioni e affidabilità notevolmente superiori rispetto ai primi modelli.
Lo sviluppo dei motori da traino ha rivoluzionato il nostro hobby. Grazie alla tecnologia moderna, possiamo portare i nostri aliante acrobatici alle quote necessarie in modo efficiente e affidabile. I progressi nella tecnologia dei motori hanno reso il traino a vela più sicuro e accessibile, consentendoci di goderci appieno il nostro hobby.



52. COPPA DELLE ALPI 2026

CORSAIR F4U – UN WARBIRD DALL’ASPETTO SUCCESSO

GIORNATA DI PROVA PRESSO L'MFV WETTINGEN

CAPISCI COSA INTENDO? 125 ANNI DELL’AERO CLUB SVIZZERO

CAMPIONATI EUROPEI F3A A ST-MACAIRE, FRANCIA

LA STORIA DEL PC-21

GEMELLAGGIO

ATOM, IL NUOVO AEREO A DOPPIO PIANO DELLA CPLR

VOLO LIBERO IN PIENA ESTATE

EURO CONTEST GLIDER ACRO TOUR AUSTRIA 2026

APPROFONDIMENTI SULLA STORIA DELL’AVIAZIONE ACQUATICA

34° CAMPIONATO ALPINO DI MODELLISMO AEREO DI HAHNENMOOS

BENVENUTO, NUOVO MEMBRO!

HORIZON HOBBY/LEMACO NEWS:MICRO OV-10 BRONCO 645 MM VON E-FLITE

COUPE DES ALPES – OSSERVARE E IMPARARE

ORGOGLIO E BUONE IDEE

Novità da HEBU

TEAM MANAGER «THIS» BOSSHARD

FESTIVAL ESTIVO 2026 PRESSO LA MG USTER

PICCOLI VELISTI CHE PRENDONO ESEMPIO DAGLI ALTRE

Novità su Leomotion.com

DALLA GIOVENTÙ PER LA GIOVENTÙ

RICORDI

NOTIZIE DA HEBU

REGIONE NOS – UN CENTRO DI ECCELLENZA PER IL VOLO ELETTRICO

DA 0 A 100

70 ANNI DEL GRUPPO DI AEROMODELLISMO DI NIDWALDEN
