Il volo elettrico – nonostante tutto

La promozione dello sport tra i giovani rappresenta una grande sfida, soprattutto nel settore dell’aeromodellismo. Essa ha pochissimi punti in comune con i corsi di modellismo, molto diffusi e apprezzati, organizzati dalle nostre associazioni. I giovani devono essere avvicinati allo sport agonistico con molta pazienza. A tal fine non servono solo modelli di promozione creativi, ma anche allenatori motivati ai vari livelli organizzativi. In questo contesto, il coaching non deve necessariamente essere istituzionalizzato o elevato a una sorta di «religione». Madri, padri o compagni di club possono assumersi gran parte di questi compiti. La preparazione alle competizioni internazionali richiede di norma persone con esperienza a livello internazionale.

Dal 2017 la regione NOS ha promosso con grande costanza, partendo da zero, i giovani nel volo acrobatico RC e nel volo a vela F5J, sia dal punto di vista tecnico che di pilotaggio, schierandoli in diverse competizioni, fino ai campionati mondiali ed europei. Gli allenatori del NOS hanno condotto sessioni di allenamento in diversi campi. Su undici giovani nella classe

F5J: all’inizio, quest’anno ai Campionati svizzeri F5J erano ancora in gara cinque junior. Tre di loro hanno superato l’età junior. Questo non va inteso come una battuta d’arresto, poiché fino a poco tempo fa nel volo elettrico c’erano pochissimi junior. Se ai Campionati Europei F5J del 2018 potevamo ancora schierare una squadra juniores al completo, al momento ne è rimasto solo uno. Per la squadra nazionale juniores, che all’inizio dell’anno contava due membri, non si sono tenuti allenamenti di alcun tipo, per non parlare di contatti motivazionali da parte della dirigenza della squadra. Vergognoso! L’unico rimasto ha potuto fortunatamente partecipare agli allenamenti per le giovani leve – con il pass di allenamento NOS – e ha ricompensato questa opportunità vincendo il titolo quest’anno. Il coronavirus potrebbe in parte avere a che fare con questo fallimento. A mio avviso, nelle nostre organizzazioni permangono ancora rapporti unidirezionali formali tra i titolari di «cariche» e coloro che si occupano concretamente dei compiti pratici. A proposito, è davvero sorprendente il numero di giovani atleti provenienti dall’estero che hanno partecipato ai Campionati del Mondo. Quasi senza eccezioni hanno dimostrato un alto livello agonistico: Europa dell’Est, Stati Uniti, Germania.

Sebbene l’acrobazia RC non rientri nelle classi F5, nonostante il 95% dei modelli utilizzi propulsori elettrici, la competizione Sportflyers 2020 ha dimostrato che un allenamento costante porta al successo. L’allenamento guidato è in questo contesto indispensabile.

La Militky-Cup di Pfäffikon ha sempre esercitato un grande fascino nel mondo dell’aeronautica elettrica. Il costante calo dei partecipanti nella classe F5B ha portato l’associazione di aeromodellismo a passare a una Coppa del Mondo F5J-FAI. Ciò anche perché, all’interno dello stesso club organizzatore, il volo con questi velivoli leggeri e imponenti da 4 metri è diventato estremamente popolare. Speriamo che l’evento possa svolgersi nel weekend dell’Ascensione del 2021 – chi lo sa?

Come già riportato (MFS 5-2020, pagina 52), il campionato internazionale F5B si è potuto svolgere presso l’aerodromo della MG Flaachthal. Ci è voluto un po’ di coraggio da parte degli organizzatori, per così dire

andare controcorrente. Ne è valsa comunque la pena. Anche in questo caso il numero dei partecipanti non era particolarmente elevato, ma si trattava di atleti di alto livello. La netta vittoria dell’austriaco Karl Waser ha rappresentato anche per i nostri una valutazione realistica della situazione. La competizione valeva inoltre come campionato svizzero.

Va sottolineato in particolare che l’AMC di Ginevra si è reso disponibile per l’organizzazione dei Campionati Svizzeri (vedi anche pagina 34 di questo numero). I colleghi romandi si sono dimostrati ancora una volta dei padroni di casa esemplari. Grazie. Per quanto riguarda i Campionati svizzeri juniores, purtroppo il numero dei partecipanti è crollato da otto nel 2019 al minimo di cinque. I problemi con la valutazione hanno messo a dura prova i nervi non solo del direttore di gara. Il nuovo campione svizzero juniores è Alain Schad, MG Affoltern a.A., mentre nella categoria seniores il titolo è andato a Thomas Wäckerlin, MG Rapperswil-Jona.

Il campionato regionale F5J presso il bellissimo aerodromo di First della MG Illnau-Effretikon è ormai quasi una tradizione. Grazie a efficaci misure di sicurezza, l’evento si è svolto senza intoppi in tutte le sue fasi. Questa associazione molto attiva organizza ogni anno una o due competizioni. Esemplare! Grazie mille per l’impegno e l’ospitalità.

Dopo un lungo periodo di stallo nelle classi di volo a vela veloce F5B e F5F, circa sei anni fa si è registrata una nuova dinamicità nel panorama agonistico. Sono nate, o stanno nascendo, nuove categorie promettenti. Si è distinta in modo particolare la categoria F5J, dedicata al volo a vela termico elettrico. Già ai primi campionati mondiali del 2019 ha brillato per l’elevato numero di partecipanti, anche tra le juniores e gli juniores. Nuovi concetti come il volo a vela F5A-GPS-

modelli, F5E-Solarflug, F5K con la splendida denominazione «Thermal Duration Gliders for Multiple Task Competition with Electric Motor and Altimeter/Motor RunTimer (AMRT)». A questa classe di alianti piccoli e leggeri viene già previsto un futuro molto promettente. L’ex classe F5D Pylon, purtroppo, in Svizzera – dopo alcuni anni di successi – si è completamente arrestata. Nella CIAM, i veloci velivoli della classe F3D a combustione interna sono stati ora riclassificati come F3E. Una buona soluzione.