Quando non si ha il reflex, balsa o sagex?

Molti modellisti hanno iniziato con un aliante a volo libero: questo approccio didattico ha il vantaggio, oltre al costo contenuto, di preparare un giovane pilota alle sfide di costruzione, messa a punto e riparazione che lo accompagneranno per tutta la sua carriera. Per quanto riguarda i criteri di stabilità di volo, cosa c’è di meglio di un aliante a volo libero? Tutti ricordiamo il Kleine Uhu della Graupner. Mi sono quindi procurato il kit al prezzo vantaggioso di 36 franchi. Ma ecco, siamo nell’era del radiocomando.

Per poter trasformare il nostro aliante a volo libero in un aliante radiocomandato, abbiamo bisogno di un kit CTP Aviation (circa 6 franchi), 4 servocomandi da 4 franchi ciascuno e una batteria LiPo 2S/250 mAh da 4 franchi. Rivestiremo l’ala con pellicola termoretraibile e useremo un trasmettitore e un ricevitore di seconda mano a 2,4 GHz acquistati per 40 franchi su un noto sito di aste svizzero, oltre a un caricabatterie di prezzo simile.
In sintesi, sono stati investiti 140 franchi e tra le 5 e le 10 ore di lavoro per realizzare un velivolo che potrebbe consentire a un principiante di cimentarsi in qualche breve volo.

I test di volo vengono effettuati presso il campo del GAM di Ginevra. I primi lanci hanno confermato la scelta azzeccata del modello. La stabilità di volo è notevole, a condizione di rispettare i dati di bilanciamento. La velocità di volo è bassa e lo stallo risulta impossibile. I comandi sono fluidi (consiglio di aumentare la superficie del timone di coda di almeno 1/3), ma con l’inerzia di un vero peso massimo. Concluderei quindi che l’Uhu è perfettamente adatto per cimentarsi nel pilotaggio RC.
Ma come aumentare la durata del volo? Catapultamento o motorizzazione elettrica?
Un elastico composto da 15 metri di corda elastica acquistata in un grande negozio di bricolage (2.–/metro, ovvero CHF 30.–), 30 metri di corda da stendibiancheria, un anello e un picchetto costa circa quaranta franchi e ci permette di lanciare i 190 grammi dell’Uhu a circa 30 metri di altitudine e di farlo planare per una ventina di secondi (sia in linea retta che in virata). La soluzione elettrica richiede l’acquisto di un motore brushless progettato per aeromodelli da indoor (1500 giri/min/V) (da CHF 10.– a 15.–), di un regolatore da sei ampere (da CHF 10.– a 15.–), di un

elica GWS 8*4,3 (4.– CHF) e alcune piccole modifiche alla cellula. In questa configurazione, l’Uhu si rivela un motoveleggiatore molto maneggevole. La potenza è più che sufficiente per portare i 235 g del nostro aliante «nucleare» quasi in verticale e l’autonomia del motore è di due o tre minuti.

Un modo economico per avvicinarsi a questo hobby è rappresentato dai club che offrono corsi di avviamento gratuiti o a pagamento. Per un principiante, è meglio investire in un aeromodello pronto al volo in sagex, dotato di giroscopio, caricabatterie, trasmettitore e batteria, piuttosto che cimentarsi nella costruzione di un aliante a volo libero personalizzato. Con una spesa di dieci o venti franchi in più, si possono acquistare kit RTF in Sagex, meno fragili e facilmente riparabili.
Tuttavia, ipotizzando che il papà sia un modellista e desideri avvicinare i propri figli a questo hobby, la soluzione dell’aliante a volo libero è la migliore. In questo modo, non è più necessario investire nel telecomando e nel caricabatterie. In officina ci sono sempre qualche scarto di balsa/CTP e ritagli di rivestimento. Da un punto di vista didattico, questa soluzione rimane la migliore.
Buona lettura e saluti da modellista.

François Ballis, GAM Ginevra