Appendici per aeromodelli

Con i modelli più grandi ci si trova sempre ad affrontare le stesse difficoltà. Tutto ciò che è smontabile deve essere rimosso per trovare spazio nell’auto (station wagon, SUV). È quello che mi è successo con un Decathlon della Pilot RC con apertura alare di 3810 mm. Ho dovuto smontare le derive di quota, il timone di direzione e la ruota di coda. In una VW Touran ho dovuto inoltre ribaltare in avanti l’aletta parasole, in modo che la deriva laterale potesse trovare spazio nell’incavo. Solo così sono riuscito a portare con me il modello, e proprio solo quel modello. È già capitato che qualcosa venisse dimenticato, e allora quel giorno non si volava proprio! Inoltre, non potevo mai portare nessuno con me, e poi c’era l’odore di carburante in macchina… Tutte cose che mi preoccupavano. Per non parlare dei danni da trasporto ai modelli. Il peso ridotto, per cui

rispetto a un rimorchio pesante (magari anche a due assi), mi permette di spostarlo da solo nel prato; le due porte laterali a ribalta che coprono l’intera lunghezza del rimorchio e consentono quindi un accesso perfetto da entrambi i lati. Il baricentro basso (batteria dell’impianto solare), l’illuminazione a LED, l’altezza di carico e quindi anche l’«altezza di lavoro»! Molto importante anche l’isolamento, che impedisce che, anche quando fa caldo, si raggiungano temperature elevate nel rimorchio e quindi anche per i modellini! Molto importante: le due porte laterali offrono ombra e, quando inizia a piovere, si rimane all’asciutto sotto di esse o si può caricare all’asciutto! Il fiore all’occhiello è il cofano anteriore, che durante la guida preme il rimorchio contro il terreno e lo stabilizza. Questo fa sicuramente risparmiare anche un’enorme quantità di carburante rispetto ai rimorchi con profilo piatto

Parte anteriore! Per la parte posteriore ho optato per un sistema di mensole leggero per gli utensili, che ho fatto realizzare e montare da un falegname in modo da renderlo leggero ma stabile. Nel febbraio 2020 ho quindi ordinato il gancio, versato l’acconto e scelto la seguente dotazione.

• Gancio standard e di colore bianco
• Supporto ribaltabile e a manovella sul retro (per evitare che si ribalti quando non è agganciato all’auto e le persone si siedono dietro all’ombra)
• Serrature a cilindro e serrature a cassetta
• Un allestimento interno, per il quale avevo optato per quattro montanti verticali

• Materiale e montanti sufficienti per il montaggio orizzontale, ad esempio per le superfici
• Il Solar Set 90 – con una batteria da 90 ampere-ora posizionata sull'asse (per motivi di baricentro).
• Materiale di ricambio o per diversi modelli con supporto per le ruote.

Oggi sceglierei di nuovo la stessa dotazione. A prima vista si potrebbe pensare che tutti questi accessori siano stati realizzati esclusivamente per modelli di alianti, ma non è affatto così: Schambeck offre il materiale di fissaggio ideale per tutti i tipi di modelli.

Da allora i danni da trasporto sono ormai un ricordo del passato. Il trainatore si monta ora in poco più di 5 minuti (invece dei quasi 30 minuti necessari in precedenza). Così posso recarmi «velocemente» al campo e fare qualche giro di traino. Porto con me anche altri modelli. Nessuna perdita di tempo durante il carico. Non dimentico nulla a casa, e già solo questo – poter sfruttare al meglio il tempo libero – vale l’investimento. Torno a casa, aggancio il rimorchio e in pochi minuti sono pronto per volare! Da non dimenticare è la grande distanza tra il gancio di traino e l’asse del

Rimorchio. Poiché è anche leggermente più stretto dell’auto, il rimorchio è ben visibile durante le manovre. È incredibilmente facile da manovrare anche in retromarcia e si può posizionare con precisione proprio dove si vuole! Ciò che stupisce davvero è il comportamento di guida. Raggiungere i 100 km/h non è assolutamente un problema, a meno che non soffi un vento laterale molto forte. Il rimorchio semplicemente non si «avverte»! Anche in caso di cambio di corsia, il rimorchio segue perfettamente il veicolo trainante. Sicuramente il fatto che la parte anteriore, che

«spinge» il rimorchio a terra, contribuisce in modo determinante. In questo ambito Schambeck ha saputo ottenere il massimo.

Caricato con due modellini (Waco e Decathlon), tutti gli attrezzi, due taniche di benzina, il mio frigorifero portatile Engel (pieno), una valigia con i caricabatterie, sedie e supporti per i modellini – insomma, proprio tutto – al TÜV ho totalizzato un peso di 570 kg. Ho ottenuto senza problemi l’omologazione per i 100 km/h!