2. Corso di volo Scale 2008 a Marbach

La FAKO F4, sotto la guida di Eric Ribak, ha organizzato la seconda sessione di addestramento al volo in scala. Anche questa edizione è stata organizzata su richiesta di alcuni piloti che partecipano attivamente alle competizioni. Come l’anno scorso, è stato possibile utilizzare il campo di volo dell’MFV Marbach. Si sono presentati nove piloti; peccato che non ce ne siano stati di più a cogliere questa opportunità unica per ampliare la propria esperienza di volo senza pressioni! L’addestramento è stato suddiviso
, come l’anno scorso, in due parti. Nella prima parte ci siamo occupati della teoria delle figure di volo, della loro disposizione spaziale e del posizionamento, nonché del campo di volo stesso. Il campo di volo in questione è stato notevolmente modificato negli ultimi anni. Nel frattempo, a causa delle dimensioni sempre maggiori dei modelli e dei relativi aspetti di sicurezza, è stato ampliato a 12 × 12 metri. Ci siamo presi tutto il tempo necessario per discutere in modo approfondito tutte le figure di volo e per valutarne

Approfondire le particolarità. A tal fine, con il mio modello in scala 1:32 sono riuscito a rappresentare e visualizzare bene le sequenze delle figure. Abbiamo poi esaminato le linee guida per i giudici di volo. Questo aiuta a capire a cosa prestano attenzione i giudici e come vengono valutate le figure di volo.

Dopo una breve pausa abbiamo iniziato l’allenamento di volo vero e proprio. I piloti presenti ne hanno approfittato attivamente con i propri modelli. Anche in questa occasione il nostro capo giudice Michael Bucher
si è messo a disposizione dei singoli piloti per la valutazione e la successiva discussione. Quest’anno il tempo si è mostrato dal suo lato migliore, il che si è riflesso nel numero di voli di allenamento. Il livello di competenza dei singoli piloti era in parte molto diverso. I partecipanti hanno potuto sperimentare diverse posizioni di pilotaggio durante varie figure di volo e passaggi. Nella classe Scale, infatti, la posizione non è prescritta. Solo durante l’esecuzione della figura il pilota deve rimanere fermo sul posto—

rimangono. L’errore più comune dei piloti era la valutazione errata delle manovre di avvicinamento all’eliporto. Spesso le manovre non seguivano il percorso o lo deviavano. Per fortuna si trattava solo di un’esercitazione. Un altro errore riguardava la distribuzione spaziale delle manovre stesse; anche
in questo caso, il problema era dovuto principalmente alla prospettiva del pilota rispetto all’elicottero. Con ogni volo di esercitazione queste deviazioni sono diminuite e i progressi nell’apprendimento sono diventati rapidamente evidenti. Una giornata interessante e istruttiva volgeva al termine. I piloti presenti

hanno potuto fare esperienze positive, che sono state al contempo una preparazione ideale per il prossimo Scale Contest, che si terrà il fine settimana del 13 e 14 settembre a Interlaken. Auguro ora a tutti i piloti una stagione ricca di successi, senza

problemi tecnici e con sempre aria a sufficienza sotto le pale del rotore. Vorrei ringraziare ancora una volta di cuore il gruppo di aeromodellismo di Marbach per aver messo a disposizione le strutture.

Eric Ribak