Coup d'envoi de la saison F3B à Binningen

L'année dernière, en raison du sol détrempé, nous avons dû annuler pour la première fois la manifestation prévue en août, après neuf éditions organisées avec succès jusqu'alors. Cette fois-ci, notamment en raison de la baisse du nombre de participants, nous avons souhaité fixer dès le début les dates de cette compétition de deux jours aux 12 et 13 avril. L'aérodrome a été aménagé sur une zone marécageuse drainée, couverte de roseaux, qui s'affaisse jusqu’à 10 cm par an en période de sécheresse, et le niveau de la nappe phréatique se rapproche souvent de plus en plus de la surface.

Le problème lié au nombre de participants s’explique en partie par la concurrence du F3G (propulsion électrique, pas de décollage en hauteur avec treuil).

La compétition prévue 14 jours plus tard à Hülben (Allemagne) ayant été annulée par les organisateurs de Kirchheim, nous en avons largement profité avec un nombre record de 44 pilotes.

La période de temps sec qui a duré plus de deux semaines et qui s’est terminée justement dimanche nous a beaucoup aidés à passer un beau week-end. Le samedi, le soleil et des températures agréables, et le dimanche, un ciel variable avec une brève averse, ont permis, grâce à la bonne organisation du directeur de compétition Kurt Strasser, de réaliser trois séries complètes et deux disciplines. Cela a représenté onze vols pour chaque pilote, ce que nous n’avions encore jamais réussi à faire au cours de toutes ces années.

Pour la première fois, nous avons eu le plaisir d’accueillir trois juniors : Teo et Hannes Weberschock (D) ainsi qu’Ondra Behensky (CZ), âgé de seulement 13 ans, tous fils de pilotes F3B en activité. Comme dans d’autres catégories, nous souffrons d’un vieillissement des participants.

En ce qui concerne les modèles, leur évolution semble avoir atteint un stade de maturité depuis quelque temps.

D’un point de vue purement esthétique, tous les modèles se ressemblent, mais leur conception aérodynamique diffère très légèrement, notamment au niveau du choix du profil.

Les Freestyler 6 dominent le marché, suivis par les Precision 2 et les Device, ces derniers ne pouvant plus être fabriqués par Vladimir en raison des conflits en Ukraine. Le service des pièces détachées est toutefois assuré par le concepteur du modèle, Martin Weberschock.

Heureusement, deux pilotes munichois ont développé leur propre modèle, baptisé « Gadget », pendant la période du coronavirus. Le profil a été créé à l’aide de Xfoil et Xopfoil, les moules positifs des ailes ont été fraisés par CAO et le moule positif du fuselage a été fabriqué à l’aide d’une imprimante 3D FDM. Ce modèle est tout à fait compétitif, mais il n’est pas disponible à la vente. Les profils et les données CAO sont toutefois mis à la disposition des personnes intéressées.

La compétition a été remportée par Andreas Herrig (D), qui monte pratiquement toujours sur le podium depuis près de 20 ans ; il a par ailleurs réalisé le meilleur temps en vitesse avec 14,07 secondes. Il mise sur le Freestyler 6, qu’il a lui-même contribué à développer.

Stefan Besmer (Allemagne) s'est classé deuxième. Il vole avec une combinaison quelque peu atypique : un fuselage Freestyler 5 et une aile Freestyler 3.

À la 3e place, on retrouve notre Andreas Böhlen, qui figure parmi les meilleurs depuis déjà 25 ans.

C’est Hans Rossmann (Autriche) qui a réalisé le plus grand nombre de longueurs, soit 29. Seuls sept pilotes ont pris le départ du championnat de Suisse. Ce faible nombre montre bien qu’un championnat de Suisse sans participants internationaux est tout à fait illusoire.

La victoire est revenue à Andreas Böhlen (F3F Swiss Pilots), devant Thomas Kübler (MG Diesenhofen) et Roland Hofmann (MG Mörsburg).