Avez-vous déjà un Nuri d'intérieur pour l'hiver ?

L'idée m'est venue lors de la 5e édition du salon « Modellbau Bodensee » à Friedrichshafen. Icon Modelldesign y présentait un monoplane à lancer, à propulser à l'aide d'une catapulte à élastique. Il ressemble à un tout petit Sport Wing, également en EPP, mais deux pointures plus petit ; il s'appelle Junior Wing et je l'ai acheté 9,80 euros au salon.

Le Junior Wing est livré dans un sachet en plastique contenant l'aile, un poids en acier de 15 g, un patin de fixation/atterrissage intégrant un crochet de lancement, 2 plaquettes en aluminium pour amorcer le vol en cercle, des feuilles de décors et une notice illustrée pour le montage.

La partie centrale de l'aile doit pouvoir accueillir un récepteur et une batterie de récepteur ; deux servos doivent y être installés, les articulations correspondantes doivent être prévues et les gouvernes découpées.

L'emplacement du RC, situé au centre de l'aile, doit être recouvert. Pour cela, j'ai fabriqué un cache en fibre de verre renforcée (FV) destiné à protéger la pointe de l'aile contre les chocs contre les murs, le sol ou tout autre obstacle. Pour ce faire, j’ai d’abord posé sur l’aile plusieurs bandes de ruban adhésif enduites de cire et traitées avec un spray anti-adhérent. J’ai ensuite laminé par-dessus une couche de 163 g/m² et trois couches de 390 g/m² de tissu Köpper de chez R&G. La partie avant a été renforcée une nouvelle fois avec le même tissu, puis recouverte d’une fine couche de tissu de 25 g/m² afin d’éviter le ponçage. Une fois le tout sec, j’ai simplement glissé le moule

J'ai travaillé avec précaution à partir de l'EPP et j'ai rebouché les irrégularités. À partir de la forme ainsi obtenue, j'ai ensuite réalisé un cache. Afin d'utiliser les feuilles de décor fournies, j'ai teint la résine en jaune. J’ai ensuite laminé deux couches de tissu traité au silane de 105 g/m², qui absorbe très peu de résine et permet ainsi de gagner du poids. La partie du nez a été renforcée par deux couches supplémentaires du même tissu. Comme le moule extérieur est soigneusement poncé et de forte épaisseur, je peux, une fois la pièce durcie, casser le tissu qui dépasse sur le bord, et la pièce sort du moule toute prête. Elle s'adapte parfaitement à l'aile en EPP sans ajouter de volume et renforce le bord du nez.

Les élévons (QR et HR combinés) attirent l'attention. Le modèle Nuri est équipé d'une pièce en aluminium fixée servant d'aileron, afin de conférer une trajectoire circulaire à l'aile ainsi catapultée à hauteur. La partie moulée dans l'EPP destinée à accueillir la pièce en aluminium a été prolongée et découpée en biseau avec une inclinaison de 30 degrés afin de laisser de la place pour le débattement du gouvernail.

Les cornes de gouvernail ont été découpées dans des chutes de stratifié PRV de 0,8 mm et encastrées à l’aide d’époxy 5 min.

Deux nanoservomoteurs Futaba S3108 doivent être installés sur la partie inférieure de l’aile, dans le « coude en mouette » protégé. Un fil de 0,8 mm a été courbé autour des servomoteurs, ramené au centre, puis vissé dans un fer à souder en guise de « panne » et chauffé afin d’obtenir une découpe nette et précise pour les servomoteurs. Si la puissance thermique du fer à souder n’est pas suffisante, utilisez un chalumeau à gaz pour aider, attendez un instant, puis découpez proprement. Le fil de découpe ne doit pas être trop chaud, sinon l’EPP fondra. Il est donc conseillé de faire d’abord un essai sur un reste de polystyrène ordinaire.

J'ai plié le système de commande à partir d'un fil d'acier de 0,8 mm. Les deux extrémités ont une forme en Z pour rester simples et légères. Une boucle en U permet de les serrer facilement ou

Pièces nécessaires à la transformation :

• 2 nanoservos
• 2 guignols de gouvernail en fibre de verre de 0,8 mm ou en contreplaqué de 1 mm
• environ 40 cm de fil d'acier de 0,8 mm
• 2 tubes en fibre de carbone de diamètre 3/2 mm × 60 mm de long
• 1 capot RC (pour la source d'approvisionnement, voir le texte)
• 1 récepteur
• 1 bloc-batterie
• 30 cm de ruban adhésif Scotch (fournitures de bureau)

Instructions de montage :

La construction du Wurfnuri est expliquée dans une brochure de deux pages illustrée. La transformation nécessite quelques connaissances, notamment en matière d'installation de systèmes RC.

l'extension du U, ce qui permet de régler la position zéro mécaniquement, et pas seulement électroniquement.

Pour obtenir une stabilité en vol similaire à celle de son grand frère, j’ai fixé des winglets en Depron de 3 mm aux extrémités des ailes. Afin d’obtenir un bord de coupe net, j’ai fabriqué un gabarit en contreplaqué. Les bords ont été soigneusement poncés. À l’aide de la fraiseuse à main Proton, je passe la tige le long du bord, je fraise les deux pièces et je les colle avec de la colle instantanée à prise moyenne. Non seulement cela donne un bel aspect, mais cela améliore également la réactivité des commandes du modèle.

Comme récepteur, j'ai utilisé un mini-récepteur PENTA 5 provenant de mon avion en Depron. Ce récepteur peut être alimenté par une batterie LiPo 1S. Je branche une batterie 1S de 145 mA de la marque Multiplex. L'espace découpé dans l'aile a été fixé au

Les extrémités sont reliées par un tube en PRFC de 3 mm afin d'absorber les efforts de flexion dus à la charge de l'aile. La profondeur étant limitée et l'épaisseur résiduelle de l'EPP sur la partie inférieure de l'aile n'étant pas vraiment généreuse, j'ai renforcé la découpe avec un tissu en fibre de verre à armure toile de 25 g/m².

Comme pour son grand frère, j’ai prévu un angle d’expo de 40 % sur les ailerons. Afin de pouvoir garder les mains sur le manche et sachant que la vitesse de décollage générée par le lanceur à élastique promettait une bonne portance, c’est mon fils qui a fait décoller le Junior Wing. Le premier vol a été effectué à mi-course et à l'horizontale, afin de voir comment le Nuri se comportait en vol.

La spécification du fabricant concernant le centre de gravité, situé à 40 mm devant le bord arrière du crochet de lancement, est correcte. Cependant, avec le léger équipement RC, il n’était pas possible de le maintenir sans poids supplémentaire. J’ai utilisé six petites billes de plomb. La masse au décollage est de 69 g.

Après un premier atterrissage en douceur, vient le «décollage-fusée» ultime : c’est-à-dire verticalement vers le haut, pour prendre de l’altitude, puis intercepter le courant ascendant et le ramener en vol horizontal. L’élastique de catapultage est un peu léger pour le RC Junior Wing, mais il suffit pour le vol en intérieur.

Ceux qui souhaitent s’épargner la fabrication du moule peuvent se procurer une enveloppe RC en blanc, jaune, bleu, noir ou rouge auprès de l’auteur, au prix de 10 francs suisses plus les frais de port.

<http://www.unirich.biz/Modellflug/modellflug.html>

Veuillez envoyer un e-mail ou un fax en précisant la couleur.

Le Junior-Wing prêt à voler.