Est-ce simplement une « question d'état d'esprit », ou y a-t-il plus que cela ?

Quelques pilotes curieux voulaient en savoir plus et se retrouver au cœur de l'action plutôt que de se contenter d'être simples spectateurs. La question se pose : tout n'est-il qu'une « question d'état d'esprit » ? Plus de 10 pilotes se sont laissés convaincre par la fascination que suscite la formation au pilotage à moteur et ont décidé de participer à la journée d'entraînement à Wil (SG). Tout cela dans le but d’apprendre et de comprendre de nouvelles choses, afin de pouvoir finalement franchir une nouvelle étape.

Les pilotes apportaient déjà avec eux de nombreuses connaissances et un grand savoir-faire aéronautique. Pour répondre aux questions et apporter son aide, que ce soit en vol ou pour les réglages du modèle et les commandes, Matthias Bosshard s’est mis à disposition grâce à son vaste savoir. Encore un grand merci à Matthias. Un grand merci également aux organisateurs du club d’aéromodélisme de Wil (SG) !

Voici ce qui compte : quelle est l’amplitude optimale des gouvernes, quelle progression est nécessaire, quels mixages et quelles

conditions de vol sont pertinentes ? Comment vérifier si le centre de gravité est correct ? Que se passe-t-il si les leviers de commande ne sont pas articulés de manière optimale ? Les deux gouvernes de profondeur et de direction fonctionnent-elles de manière régulière et ont-elles la même course maximale ? Il est important de mesurer directement sur la gouvernelle elle-même, car le réglage sur l’émetteur ne correspond souvent pas aux valeurs réelles de course.

Voici quelques points importants pour tous les pilotes, qu’ils soient amateurs, pilotes de loisir ou de compétition. Bien sûr, chaque pilote peut définir ses propres

Régler les préférences, comme celles des commutateurs, etc., selon ses habitudes.

Un avion bien réglé, qui ne nécessite donc pas de corrections constantes pendant le vol, est nettement

plus facile à piloter et procure clairement plus de plaisir. Tout pilote qui en a déjà fait l’expérience en est convaincu.

Même une seule correction de réglage peut nécessiter jusqu’à 20 vols d’essai pour déterminer si la modification a apporté une amélioration.

Une fois la situation cernée, il faut passer à la pratique : réfléchir ne suffit pas.

Au lieu de rester bloqués seuls dans la recherche d'une solution, abordons la question ensemble. Si nous réfléchissons sans cesse et seuls à un problème, nous avons tendance à suivre toujours les mêmes chemins de pensée.

Plus on en sait, plus le potentiel créatif est grand. Les jeunes peuvent eux aussi participer ; ils ont même un avantage par rapport aux adultes. En général, ils s’intéressent à tout ce qui est nouveau. Une chose n’a pas besoin d’être précieuse en soi ; tant qu’elle est mystérieuse, elle mérite qu’on s’y attarde. Les personnes créatives, qu’elles soient jeunes ou d’âge mûr, conservent cette curiosité jusqu’à un âge avancé.

Si vous souhaitez rester en forme jusqu’à un âge avancé, vous pouvez entraîner votre cerveau

en pratiquant des loisirs stimulants et en faisant de l'exercice (sport). Même avec l'âge, le cerveau conserve la capacité de former de nouvelles cellules nerveuses (connexions neuronales) et de les relier entre elles

les relier entre elles. Réjouissez-vous de l’inconnu et de l’étrange. Et comme l’inconnu est sans fin, la joie est elle aussi sans fin.

En fin de compte, c'est bien ça : on vole comme on s'entraîne, en fonction de notre volonté d'apprendre et de notre préparation !

Ceux qui n'ont pas pu y participer auront une

(a.jakob23@bluewin.ch). Cette fois-ci, l'événement se tiendra à nouveau au club d'aéromodélisme d'Arbon-Roggwil (TG).

Arnold Jakob