Le vol captif : un plaisir pour tous ! (1re partie)

Le vol captif est la plus ancienne méthode permettant de piloter un modèle réduit d'avion de manière contrôlée et en toute sécurité.

Pourtant, on entend sans cesse dire que le vol captif est trop technique, trop complexe et trop spécialisé. Il faut bien l'admettre : ceux qui pratiquent le vol captif dans les catégories de compétition telles que la vitesse (Speed), la voltige (Akro), les courses par équipe (Team Racing) ou la chasse au renard (Combat) sont des « spécialistes » qui consacrent beaucoup de temps et d’efforts à leur passion. Mais il est récompensé par la possibilité de se mesurer à d’autres lors de compétitions et de vivre de formidables moments de camaraderie, comme par exemple lors du prochain championnat du monde en France, auquel participeront plus de 300 concurrents issus de 40 nations. Je voudrais vous montrer ci-après comment pratiquer le vol captif simplement pour le plaisir :

Pour l'aéromodéliste « lambda », le plaisir réside sans doute avant tout dans la beauté d'un modèle réduit d'avion. Mais qu'entend-on par « beau » ? Je pense que la plupart d’entre nous apprécient un modèle qui reproduit autant que possible un avion réel avec toutes ses fonctionnalités et qui est facile à piloter. Mais tout le monde n’est pas un modéliste doué ni n’a le temps de se lancer dans une construction complexe. L’offre actuelle du marché nous vient ici en aide. En parcourant les magazines spécialisés ou les sites Internet consacrés à l’aéromodélisme, on a l’embarras du choix entre des modèles prêts à voler, des modèles semi-finis ou des kits préfabriqués. On trouve de magnifiques modèles pour tous les goûts et tous les budgets. Mais… tous ces modèles sont des modèles radiocommandés. Je

Je dirais : pas de problème ! Avec un peu d'effort et un bon guide, ces modèles peuvent être transformés en modèles de vol captif. Bien sûr, les modèles ainsi adaptés ne peuvent être pilotés qu’à l’aide de la gouverne de profondeur – comme un modèle à vol captif. Le vrai plaisir ne commence que lorsque toutes les fonctions supplémentaires (régime des moteurs, train d’atterrissage rétractable, volets d’atterrissage, éclairage-

(commande, etc.) à l'aide d'une télécommande. Là encore, ce n'est pas un problème : le pilote dirige le modèle d'une main, tandis que de l'autre, il actionne la télécommande. Plusieurs pilotes chevronnés de modèles à vol captif ont déjà adopté cette idée et prennent beaucoup de plaisir à piloter ce qu’on appelle des modèles « semi-scale ».

Il y a trois ans, la commission technique F2 « Vol captif » a lancé un concours international dédié, entre autres, à ces modèles semi-échelle. Il se déroule chaque année sur le site de vol captif « Hard 2000 » à Untersiggenthal, et aura lieu à nouveau les 18 et 19 août 2018. Des passionnés venus d'Allemagne et d'Autriche sont attendus, ainsi que, pour la première fois, des participants tchèques. Si ce type d'aéromodélisme vous intéresse, vous pourrez donc venir glaner de précieuses informations et trouver l'inspiration lors de ce week-end.

Je vais expliquer comment transformer concrètement un modèle RC en modèle de vol captif dans

dans un prochain numéro de « modell flugsport ». Mais bon… transformer une maquette RC est une chose, la faire voler en est une autre. Mais pas de panique : le vol captif est plus simple que beaucoup ne le pensent. Des adolescents ont déjà réussi à faire leurs tours tout seuls après deux ou trois décollages. Il n’est toutefois pas recommandé de s’y essayer sans l’encadrement d’une personne compétente. Ce serait dommage pour le modèle réduit et pour l’enthousiasme qui s’en trouverait déçu. C’est pourquoi nous publierons sur le site www.fesselflug.ch une liste d’adresses de contact de pratiquants du vol captif, qui se feront un plaisir de vous apporter aide et conseils.

Reste la question suivante : où peut-on pratiquer le vol captif ? Même s’il n’existe en Suisse que deux véritables pistes de vol captif : au «Schwalbennest» à Büsserach (SO) et à «Hard 2000» à Untersiggenthal (AG), il est possible de faire voler les modèles mentionnés ci-dessus sur n’importe quelle pelouse relativement bien entretenue (aérodrome de modélisme RC, terrain de sport, etc.). Avec les moteurs électriques, cela ne pose plus de problème de bruit aujourd’hui. Dans tous les cas, il convient toutefois de s’entendre au préalable avec le propriétaire du terrain et d’avoir une personne à ses côtés pour s’assurer que personne ne pénètre dans le périmètre de vol.

Heiner Borer