23e séminaire sur le vol libre 2023 – Les bases d'une saison 2023 couronnée de succès

La communauté suisse du vol libre se réunit chaque année à l'invitation de la commission technique du vol libre FAKO-F1 à l'occasion du séminaire sur le vol libre. Outre des informations d'actualité, ce séminaire propose également des formations continues spécialisées dans les différentes disciplines du vol libre. L'échange d'informations entre les participants et une vaste bourse d'échange de modèles et de composants constituent un élément important de cet événement. Cela facilite l'accès aux catégories de vol libre pour un nouveau venu comme moi. La bourse était très riche, car de très beaux modèles des classes F1B (moteur à élastique) et F1A (vol à voile), provenant de deux successions, ainsi que de nombreux matériaux de construction et divers modèles des classes à moteur à élastique et de vol en salle, ont ainsi pu bénéficier d’une seconde, voire d’une troisième vie.

Le matin du séminaire de vol libre à Gretzenbach, l’organisateur du séminaire, Christian Guggler, a montré comment construire un modèle de vol en salle F1D, la catégorie reine du vol en salle. Il a présenté de manière impressionnante des astuces pratiques et des outils facilitant la construction de ces modèles ultra-légers. Guggler organise également des stages de construction de modèles de vol en salle destinés aux débutants et aux pilotes confirmés. Le matin même, William Damarell, pilote expérimenté de vol libre, a présenté sa base de données consacrée à l’aéromodélisme.

Après le déjeuner, Michi Bleuer, président de la FAKO-F1, a accueilli près de 30 participants au 23e séminaire de Gretzenbach. Il a présenté les vainqueurs des principales compétitions de l’année 2022 ainsi que le programme des compétitions 2023, et a expliqué les réglementations européennes actuelles relatives aux drones et leurs implications pour les modélistes. Ces dispositions s’appliquent à tous ceux qui souhaitent voler dans un autre pays de l’Union européenne. Alfred et Dominik Andrist ont présenté le projet de Coupe du monde de Gürbe, prévue les 27 et 28 octobre 2023. Celui-ci vise à offrir à la communauté mondiale du vol libre, dans les catégories F1A (modèles à voile)/F1B (modèles à moteur à élastique)/F1B (modèles à moteur à combustion) et F1C (modèles à moteur électrique) de s’affronter dans le cadre d’une compétition dans la vallée du Gürbe, près de Berne. Jusqu’à 120 participants venus du monde entier sont attendus. Pour cet événement, Dominik Andrist (MV Bern) recherche encore des bénévoles chargés notamment de chronométrer les vols des modèles ; aucune connaissance préalable particulière n’est requise. C’est également une excellente occasion pour les modélistes RC de découvrir de près les catégories et les modèles de vol libre.

Michi Bleuer a présenté les méthodes de construction des modèles F1A et F1B modernes. En raison des contraintes énormes, notamment lors de la phase de décollage, les modèles sont de plus en plus souvent fabriqués en carbone et équipés de systèmes de commande électroniques sophistiqués. Les systèmes de commande préprogrammés gèrent l’ensemble du déroulement du vol. Dominik Andrist, modéliste à succès, a expliqué à quel point cela est complexe dans la pratique. À l’aide de vidéos, il a montré comment la technique de décollage « parfaite » impose des exigences élevées aux pilotes et aux modèles. Pour cela, les modèles sont propulsés à plus de 100 m d’altitude à l’aide d’une corde de 50 m. À l’aide de séquences vidéo comparatives des pilotes Christian Andrist (champion suisse F1A) et Alfred Andrist, ainsi que du multiple champion du monde suédois Per Findahl, Andrist a illustré les différentes techniques de décollage. Outre une multitude de modèles adaptés à toutes les situations de compétition, et en particulier aux épreuves de barrage, Dominik Andrist a souligné les exigences physiques imposées aux pilotes. Mais au final, le meilleur décollage ne sert pas à grand-chose sans un bon courant ascendant. Avec un bon sens des courants thermiques, le vol libre convient donc à toutes les tranches d’âge qui aiment bouger et apprécient la technique et la nature. Le 23e séminaire sur le vol libre s’est achevé par la présentation de nouveaux composants électroniques utilisés en vol libre, dont on ne peut désormais plus se passer. Pour conclure, Christoph Bachmann a montré comment il pouvait adapter son équipement électronique pour enregistrer les « flyoffs » en altitude. Au moment où j’écris ces lignes, quatre pilotes suisses de vol libre sont déjà de retour sur les compétitions de la Coupe du monde à Lost Hills, en Californie. ■

*Urs Muntwyler,
nouveau venu en vol libre au MV Berne
et au MG Interlaken*