Champions du monde et d'Europe de vol captif à Breitenbach

La Jura Cup est sans doute la compétition internationale de vol captif la plus ancienne d’Europe. Elle est organisée depuis 50 ans par le club d’aéromodélisme de Breitenbach sur le site de vol captif du Schwalbennest, près de Büsserach (SO) – chaque année, en alternance, dans les catégories Acrobatie et Vitesse/Course par équipes. Le week-end des 22 et 23 juin 2024, c'était à nouveau au tour des catégories de course « Speed/Team Racing ». Un véritable spectacle était au programme, car certains des pilotes les plus rapides d'Europe et du monde étaient au départ.

35 concurrents venus d’Italie, de France, de Hongrie, de République tchèque, de Suisse, d’Ukraine et des Pays-Bas s’étaient déplacés pour s’affronter dans les catégories de course de vol captif Speed F2A, Speed F2G et Course par équipe F2C.

La grande question pour les spécialistes de la vitesse était la suivante : quels types de motorisations permettent de voler plus vite ? Jusqu’à récemment, les modèles à propulsion électrique étaient les plus rapides, mais un changement de règlement récemment introduit a réduit leurs vitesses. À l’issue des trois manches, une chose était claire : les moteurs thermiques ont pour l’instant repris le dessus. L'Italien Luca Grossi s'est imposé dans la catégorie F2A avec une vitesse de 297,7 km/h. En F2G, c'est le Suisse Daniel Rota qui s'est imposé avec 287,7 km/h.

La compétition F2G comptait également pour le championnat suisse. Daniel Rota s'est imposé devant Guy Ducas et Toni Borer, tous trois membres du club MG Breitenbach.

Les fortes pluies de samedi n'ont pas facilité la tâche des coureurs et du jury. Presque aucune course ne s'est déroulée sans incident, et le jury a dû recourir à plusieurs reprises aux enregistrements vidéo pour statuer sur les disqualifications ou les reprises de course.

Le dimanche a apporté l'amélioration météorologique tant attendue, permettant de rattraper les courses manquées samedi et de disputer celles prévues pour dimanche comme prévu. Le programme était donc très chargé, l'organisation mise à rude épreuve, et les spectateurs ont pu profiter sans interruption du meilleur du vol à voile sur ligne.

La finale du Team Racing, disputée sur 200 tours, constitue le point d’orgue de chaque week-end de courses de vol captif. Les trois équipes les plus rapides issues des séries préliminaires et des demi-finales s’y qualifient.

Le « Team Racing » est encore plus passionnant pour les spectateurs. Dans cette épreuve, trois pilotes font voler simultanément leurs modèles sur des lignes de 15,9 m de long, en décrivant le même cercle, et ce pendant plus de 100 tours, voire plus de 200 en finale. Les modèles atteignent alors des vitesses d’environ 200 km/h. Et comme si cela ne suffisait pas, les pilotes doivent, pendant la course, faire atterrir leur modèle à plusieurs reprises, le faire ravitailler par leur mécanicien, puis le faire redécoller – comme dans une course de Formule 1. À une telle vitesse et dans un tel tourbillon d’activité, toutes sortes d’incidents peuvent survenir. C’est pourquoi un jury surveille de près le déroulement de la course.

Dans une compétition par équipes, chaque équipe dispute trois manches préliminaires. Les plus rapides d’entre elles s’affrontent ensuite lors de deux demi-finales, et les trois plus rapides des demi-finales se qualifient enfin pour la finale.

Lors de la Jura Cup, il s’agissait de :

• Makarenko/Osadchyi, les champions du monde et d’Europe en titre, originaires d’Ukraine
• Bondarenko/Lerner, anciens multiples champions du monde, également originaires d’Ukraine, et
• Grossi/Rossi – une équipe italienne très expérimentée et couronnée de succès.

Dimanche à 17 h, le spectacle a pu commencer. Ce fut une superbe finale marquée par des arrêts au ravitaillement rapides – jusqu’au 82e tour. Malheureusement, Igor Osadchyi a raté l’atterrissage de son modèle, et il ne restait alors plus que deux équipes pour mener la finale à son terme. Ce sont finalement Grossi/Rossi, d’Italie, qui ont remporté la victoire.

Avec des victoires en vitesse et en course par équipe, Luca Grossi a ainsi été le grand vainqueur du week-end de course au Schwalbennest. Il a donc été acclamé avec frénésie par la délégation italienne.

La Jura Cup 2024 est donc désormais de l’histoire ancienne. Ce fut un week-end passionnant et mouvementé, qui a exigé beaucoup de flexibilité de la part de tous les participants, mais qui s’est finalement soldé par une fin heureuse et une expérience inoubliable. ■

Classements disponibles sur : www.fesselflug.ch

Dans la catégorie « Speed », l'objectif est de parcourir 1 000 m le plus rapidement possible à l'aide d'un modèle de vitesse hautement sophistiqué. Le modèle vole en cercle et est piloté par un pilote qui se trouve au centre du cercle et qui tient le « projectile volant » au bout de deux cordes ultra-fines de 17,6 m de long. Les modèles Speed atteignent des vitesses pouvant aller jusqu’à 300 km/h. Il va sans dire que cela sollicite le pilote au maximum, puisqu’il tourne en cercle avec son modèle. Le vol captif de vitesse comprend deux catégories : dans la catégorie traditionnelle F2A, on utilise des modèles équipés de moteurs à allumage par étincelle de 2,5 cm³. Dans la catégorie F2G, encore récente, les modèles sont propulsés par un moteur électrique à puissance limitée et une batterie.

Lors d’une compétition de vitesse, les pilotes effectuent trois manches. C’est la vitesse la plus élevée parmi celles-ci qui est prise en compte pour le classement final.