Tournoi des champions de Las Vegas

En novembre dernier, la 4e édition du « Tournament of Champions » s'est déroulée à Las Vegas. Cet événement est considéré par les connaisseurs comme l'épreuve la plus difficile pour les pilotes de voltige aérienne, car l'organisateur n'invite que les vingt meilleurs pilotes du monde. Les programmes de voltige sont d’une difficulté incomparable par rapport à ceux des championnats du monde officiels (FAI) et comportent de nombreuses combinaisons de tonneaux « brusques » (snap roll). Seule une petite partie des participants à un championnat du monde de la FAI serait capable de piloter ses modèles sans encombre à travers ces figures complexes. La plupart des pilotes se sont d’ailleurs vus contraints d’utiliser à Las Vegas des modèles spécialement conçus pour ces figures. C’est là que Bruno Giezendanner, de Pfäffikon, onze fois champion de Suisse, a une fois de plus pu jouer son atout avec son modèle de championnat du monde « Scorpion », car ce modèle de voltige, grâce à ses excellentes caractéristiques de vol, convient à toutes les figures de voltige et n’a nécessité aucune modification.

Ci-dessus :
fondateur et sponsor du tournoi :
Walter L. Schroder, New York. Rédacteur en
chef et éditeur du plus grand magazine au monde consacré à l'aéromodélisme
: Model Airplane
News, fondé en 1929.

À droite :
déroulement de la compétition à Las Vegas. Piste
de 30 x 250 m. Sur la piste se trouvent Wolfgang
Matt (2e place) et le mécanicien Max
Eichmann.

Manche à vent : résistant, en nylon léger, hauteur 120 cm, bicolore, système de suspension inclus.
Armature : 3 m de haut, démontable en sections de 1 m ; elle ne se visse plus, mais s'emboîte (système de tente), 100 % inoxydable, particulièrement stable.

67.-

Commandez le modèle M !

Disponible dans les magasins spécialisés ou auprès de :

Clemens Ribler, Hitzlisbergstr. 10, CH-6006 Lucerne

Les figures de voltige présentées ici par l'organisateur montrent clairement à quel point les organisateurs font preuve d'une grande rigueur dans le souci du détail. Certaines de ces figures devraient également figurer dans le nouveau programme de la FAI. Cependant, les définitions précises font encore défaut à ce jour.

1. Prettner H., Autriche
2. Matt W., Liechtenstein
3. Brown D., États-Unis
4. Hoppe G., RFA
5. Kristensen I., Canada
6. Giezendanner B., Suisse
7. Bertolani B., Italie
8. Radcliff M., États-Unis
9. Helm S., États-Unis
10. Tracy J., Australie
Bonetti T., États-Unis
12. Naruke G., Japon
13. Kraft P., États-Unis
14. Koger D., États-Unis
15. Donohue D., États-Unis
16. Salkowski B., États-Unis
17. Okumura T., Japon
Kugel F., États-Unis
19. Chidgey R., États-Unis
20. Brink J., Afrique
du Sud 21. Caslaneda L., Mexique
22. Cooper T., Angleterre

En haut à droite : R. A. Penrod, le mécanicien de Bruno Giezendanner, a occupé le poste de chef d'équipe de la sélection américaine, qui a une nouvelle fois remporté le succès lors des Championnats du monde de 1977 (1re place au classement par nations).

En bas à gauche : deux anciens champions du monde rayonnants : Phil Kraft, États-Unis (à gauche) et Bruno Giezendanner (à droite). Avec Wolfgang Matt, ce sont pas moins de trois anciens champions du monde qui étaient au départ.

En bas à droite : Günther Hoppe, RFA, a également démontré toute sa classe à Las Vegas, alors que, tout comme Bruno Giezendanner, les Championnats du monde ne se sont pas tout à fait déroulés comme il l’aurait souhaité.