VON KNOLLENNASIGEN PILOTEN, INSPIRIERENDEN ABSTÜRZEN UND EINEM BESENKAMMERBÜRO ...

Depuis 2013, Andreas Locher dessine régulièrement des caricatures pour le magazine Modellflugsport. Avec un crayon bien affûté et beaucoup d'humour, il exagère les pièges et les situations dramatiques du modélisme aérien, tout en se moquant parfois de ceux qui se présentent comme les grands héros de ce hobby et qui finissent souvent par se retrouver bien petits. Il est évident que quelqu'un qui porte un regard aussi vif et pertinent sur le métier ne peut qu'en faire partie lui-même! En effet, Andreas Locher conçoit, construit et pilote depuis plusieurs décennies des modèles réduits d'avions très originaux, dont il a déjà parlé à plusieurs reprises dans le magazine Modellflugsport. Un recueil présentant une sélection de caricatures sur l'aéromodélisme réalisées par le dessinateur né en 1952 vient de paraître. Une raison suffisante pour interroger Andreas Locher sur son parcours et sa motivation.

En fait, c'était mon père le «coupable» de ces deux passions: il était pilote amateur et modéliste et, dès notre plus jeune âge, il nous fournissait, à mon frère et moi, des restes de balsa, de la colle et nous enseignait les règles de base du modélisme. La différence d'angle d'attaque a probablement été le premier terme technique que j'ai compris et mis en pratique. Il dessinait également très bien: c'est lui qui m'a appris à dessiner mes premiers «bonhommes comiques». D'ailleurs, notre album de Wilhelm Busch était l'un de mes livres préférés.

Acteur. À l'école, j'ai souvent réussi à me sortir de situations délicates en jouant des rôles humoristiques, mais cela s'arrêtait là. Je ne suis jamais arrivé à Hamlet ou Faust. Plus tard, j'aurais pu m'imaginer devenir journaliste, mais j'étais déjà caricaturiste.

La première caricature qui m'a rapporté des honoraires sérieux représentait un ange maussade qui regrettait les bons vieux nuages. En y regardant de plus près, on voit qu'il est assis avec sa harpe sur le nuage de fumée d'une cheminée d'usine ... C'était en 1973 et le dessin a été publié dans le NZZ.

Oui, ça a été un début fulgurant. Et le fait que je me sois soudainement retrouvé dans le NZZ est le résultat d'une série de coïncidences. En bref: avec un ami d'enfance, j'ai créé un tract sur lequel étaient répertoriés les temps d'attente aux feux tricolores dans le centre-ville encombré de Zurich. La conclusion de ce «tableau des temps d'attente»: veuillez couper le moteur! Plusieurs journaux ont rendu compte de notre action, le «Neue Zürcher Zeitung» étant le plus positif. J'ai immédiatement écrit une carte postale à la rédaction et proposé, «en guise de remerciement», de fournir quelques caricatures au journal ... Ils ont effectivement accepté mon offre et m'ont invité à venir à la rédaction avec quelques dessins types – et à partir de là, j'étais «dedans»!

Oui, grâce aux caricatures que je publiais régulièrement dans le supplément du week-end du «Neue Zürcher Zeitung», de nombreux journalistes et rédactions ont remarqué mon travail: j'ai rapidement pu choisir parmi de belles offres et j'ai eu et j'ai toujours beaucoup de chance!

Je ne me qualifierais jamais moi-même d'artiste ... Michel-Ange, Haitzinger ou Sempé sont des artistes. Je sais assez bien dessiner et je suis caricaturiste. Bien sûr, c'est agréable d'avoir du succès, mais je n'ai jamais aspiré à être une «star des vernissages». J'ai toujours apprécié les moments où quelqu'un riait en voyant une de mes caricatures, sans savoir que son interlocuteur (par exemple dans un compartiment de train) en était l'auteur ...

Oui, pendant une courte période, j'ai eu un petit «bureau-débaras» dans la rédaction d'un quotidien. C'était au moment du lancement du nouveau journal TAT, une période passionnante avec beaucoup de jeunes journalistes très engagés. Il fallait parfois réaliser en une heure un dessin sur un sujet d'actualité: une pression énorme, nouvelle pour moi, mais cela a fonctionné. En tant que collaborateur indépendant, je ne voulais toutefois pas me limiter à un seul journal et j'ai continué à travailler pour d'autres journaux et magazines pendant cette période.

Bien sûr, le style a changé. Mais pas fondamentalement. Un homme d'aujourd'hui reconnaîtrait sans aucun doute un ancêtre dans un homme de 1973. Plus mordant ou plus modéré? Hmm ... peut-être les deux. Parfois, il faut simplement mordre. D'un autre côté, il ne faut pas surestimer l'effet de la satire. On ne change pas le monde avec des caricatures.

Lors de manifestations consacrées à l'aéromodélisme, Emil Giezendanner m'a souvent parlé de mon travail, me disant «on devrait travailler ensemble ...». Finalement, nous avons concrétisé notre projet et convenu d'un dessin d'essai pour le magazine Modellflugsport. Celui-ci a été bien accueilli et une collaboration agréable s'est développée avec le magazine, pour lequel j'ai également rédigé occasionnellement des articles.

Ce sont là des thèmes et des moments que tout modéliste connaît. Et ceux qui construisent eux-mêmes connaissent ce sentiment horrible lorsque le résultat d'innombrables heures de loisirs se retrouve en miettes devant eux. Avec le recul, certaines choses semblent tellement absurdes qu'on peut en rire. Mon crash le plus idiot s'est produit il y a environ trois ans ... il s'agissait de mon modèle F3K préféré: il volait tranquillement devant moi sur une trajectoire inclinée et stable, mais était totalement incontrôlable ... puis j'ai vu quelque chose de bleu juste devant mes pieds. Lorsque Mère Nature a accueilli l'avion dans un angle de 30 degrés, mon regard est revenu vers la chose bleue: c'était la batterie de mon émetteur, qui s'était échappée du compartiment ... On n'est plus très loin de la caricature.

Ils deviennent comme ça, tout simplement. Je ne serais probablement pas capable de construire des figurines de pilotes sérieuses ... chez moi, elles finissent toujours par avoir un nez bulbeux.

Je ne suis pas d'accord avec «scale», je dirais plutôt «semi-scale». Mais très léger et très petit, c'est certain. Et très rapide aussi, pour cela j'ai encore un ancien modèle F5B, idéal pour faire monter le poulx. Seulement bruyant, ce n'est pas mon truc, je prends mes jambes à mon cou!

L'attrait serait toujours là. Cependant, la presse écrite n'est plus sur un petit nuage; les journaux ne peuvent plus se permettre d'employer des caricaturistes en freelance. J'ai pu exercer mon activité professionnelle pendant mes meilleures années. En ce qui concerne le désespoir: en effet, dans les «grands» thèmes, certains cachent du désespoir. Et parfois, il faut reconnaître que la réalité dépasse la fiction...

Peut-être un modèle à commande absolument non conventionnelle, encore plus fou que mon «Verschieb-AIR» de l'époque, dans lequel le fuselage et la surface se déplaçaient l'un par rapport à l'autre... Ou encore un modèle très léger pour vol en salle avec une charge alaire encore plus faible que celle de mon «Schwebebalken» de 2014? Mais en fait, l'atelier et la cave sont déjà pleins à craquer de modèles... En ce qui concerne le dessin, je suis satisfait des commandes et des possibilités qui s'offrent à moi actuellement. Je n'ai plus besoin d'en faire plus. Cela me plaît et Modellflugsport y contribue.

Intitulé «Der Traum vom Fliegen» (Le rêve de voler), le livre de caricatures de 104 pages d'Andreas Locher est désormais disponible. Il est accompagné d'un «ABC du modélisme aérien» très amusant, un ouvrage spécialisé qui devrait figurer dans la bibliothèque de tout amateur de modélisme aérien. Vous trouverez les modalités de commande et le prix de vente dans l'encadré sur la page 8.