Journées des jeunes pilotes 2019

L'organisateur, Werner Baumann, avait tout préparé à la perfection. Des étiquettes nominatives pour chaque pièce de l'avion et de la batterie à la petite planchette permettant de positionner la batterie de manière à optimiser le centre de gravité, en passant par le déjeuner, il n'a rien laissé au hasard.

On a commencé par aborder les notions fondamentales de l'aérodynamique. Dom Escher, concepteur du gigantesque Lockheed Tristar, a suscité l'intérêt des élèves avec un simple planeur à lancer. Les ailes et l'empennage en Depron ainsi que le fuselage en lattes de pin ont été rapidement assemblés. La pratique étant le meilleur des enseignants, tout le monde s’est rendu dehors, dans la grande cour de récréation. Les notions de centre de gravité et d’angle d’attaque ont été abordées à travers des essais de vol plané. Au bout de quelques minutes, les planeurs parcouraient déjà des distances allant jusqu’à 10 m. Les conclusions ont été consignées dans les fiches de travail et les termes techniques simples ont été expliqués.

Sur les établis, un «EasyGlyder4» attendait, ainsi qu’une télécommande, un chargeur, des batteries LiPo et tous les outils nécessaires. Werner Baumann s’est chargé du déballage et des explications. L’excitation est montée d’un cran lorsque le fuselage et les ailes ont été déballés. Chaque pièce a été marquée à l’aide d’étiquettes préparées à l’avance afin de pouvoir, plus tard,

La lueur dans les yeux et le fait que certains aient renoncé à faire une pause pour manger une glace témoignaient de l’énorme intérêt suscité par l’activité. À la fin de la première journée de cours, huit modèles réduits prêts à voler se trouvaient déjà dans l’atelier.

Le deuxième jour, à 8 h 30 du matin, la configuration instructeur/élève a été mise en place et testée avant le départ pour l'aérodrome de modélisme.

pour faciliter l'identification parmi les huit participants.

Avant le déjeuner, une session consacrée aux batteries « LiPo » et au chargeur a été organisée dans le but d’assurer une utilisation en toute sécurité. Le réglage du chargeur ainsi que les consignes d’utilisation et de stockage des batteries LiPo ont été expliqués, tout comme la marche à suivre en cas de batteries gonflées ou endommagées suite à un crash. Pour le déjeuner, Werner avait installé le « kit liklämmts », permettant à chacun de se préparer son propre sandwich. L’après-midi, avec l’aide de six autres pilotes du MFVB, le motoplaneur a été assemblé et le système de commande programmé.

Les jeunes étaient impatients d’effectuer leurs premiers vols, et les instructeurs ont dû corriger les premiers mouvements de commande maladroits et redresser les situations de vol critiques qui s’ensuivaient.

Le calme des instructeurs s’est rapidement transmis aux débutants et, très vite, les avions ont commencé à tourner en cercle à une altitude de sécurité. Les plus audacieux s’essayaient déjà aux loopings et ont dû être rappelés à l’ordre. L’objectif de cette formation au vol était en effet d’apprendre à décoller et à atterrir en toute sécurité, et non de réaliser un programme de voltige. La deuxième journée de stage s'est terminée avec un groupe enthousiaste de futurs pilotes de modélisme, qui s'entraînaient déjà avec des Plä-

spéculaient sur l'arrivée de nouveaux avions. La troisième journée était entièrement consacrée à l'entraînement au vol, et certains exprimaient déjà le souhait de piloter eux-mêmes dès le décollage. Le vent du sud-ouest, qui gagnait en force, a certes facilité le décollage, mais s’est révélé être un véritable défi pour les jeunes pilotes. Les instructeurs se plaignaient de plus en plus de douleurs à l’index dues à la traction constante sur la manette de l’élève, mais restaient néanmoins toujours

et parfois un peu dépassés par les événements. L'intervention du Skyworker en a été la conséquence et a apporté une pause bienvenue dans le programme. L'EasyGlider, qui avait « atterri » dans un bouleau à environ 15 mètres de hauteur, a pu être récupéré sans subir de dommages.

À la fin du stage, le troisième jour, deux pilotes

avaient réussi leur premier vol en solo. Pour clôturer le YPD 2019, tous les parents ont été invités à venir admirer les prouesses aériennes de leurs fils. Le baptême de pilote traditionnel a été célébré dans les règles de l’art aéronautique. La photo de fin de stage incontournable, réunissant huit jeunes pilotes rayonnants, et la « vague » adressée à l’organisateur Werni Baumann ont clôturé le stage

programme. Les « Young Pilots Days 2019 » se sont terminés dans une ambiance chaleureuse, avec les saucisses grillées offertes par le MFVB et les gâteaux et desserts apportés par les parents.

Au nom du club d’aéromodélisme de Basserdorf, nous tenons ici à adresser un immense merci à la ZKB de Bassersdorf, à la Fondation pour la jeunesse et les loisirs de Hinwil, à la région Nord-Est de la Suisse de la Fédération suisse d’aéromodélisme (SMV), aux concierges de l'école Chrüzacher à Bassersdorf, ainsi qu’à tous les bénévoles et moniteurs de vol du MFVB qui ont contribué à la réussite de ce stage. ■

*Hans Lehner*