Championnats du monde de vol en salle de 1976

Le temps brumeux a entraîné un fort taux d'humidité dans le hangar, ce qui a eu des conséquences désastreuses pour nos modèles. L'un après l'autre, René et moi avons cassé deux fuselages chacun ; ils n'ont pas résisté à l'élastique à 1 900 tours. À partir de 11 heures, il n’était plus autorisé à faire voler ses modèles. Bien que j’aie eu six modèles prêts à l’emploi avec moi, j’ai dû utiliser un ancien modèle déjà rodé. J’ai ainsi atteint, au lieu des 30 minutes de vol espérées, un maigre 16' 39". Le vol d’entraînement du soir, d’une durée de 24 min 25 s, n’a bien sûr pas permis d’améliorer la situation. René et Dieter, qui ont réalisé les meilleurs vols avec respectivement 29' 40" et 29' 55", se situaient en milieu de classement. La Suisse était le seul pays à ne pas être représenté par un chef d’équipe ; chacun a donc dû assumer une partie de cette charge, ce qui a naturellement eu un effet défavorable.

Grâce aux grandes pièces de l'hébergement, nous avons pu réparer nos modèles pendant la nuit. René a rapidement établi le nouveau record officiel suisse avec 34' 33". Grâce à un excellent travail d'équipe, deux Suisses ont réussi à dépasser la barre des 30 minutes. Autrefois, il existait un «club des 30 minutes», mais cette fois-ci, ces deux vols n’ont même pas suffi pour figurer dans la première moitié du classement.
Ce sont les Américains, sous la houlette de l’ancien champion du monde Andrews, qui ont réalisé les performances les plus impressionnantes.
Le dernier champion du monde, le Polonais Czechowski, a eu moins de chance, puisqu’il s’est classé à la 28e place.
Avec 15 pays participants, cette catégorie en plein essor a enregistré une participation record. Quelques chiffres concernant les sélections dans les différents pays : États-Unis 300, Tchécoslovaquie 20, RFA 15 et Suisse 7. Le soir même, le banquet et la cérémonie de remise des prix se sont déroulés en grande pompe.
En résumé, on peut dire que l’ensemble du championnat du monde s’est déroulé de manière beaucoup trop précipitée. Comme aucun créneau horaire fixe n’avait été défini, il est arrivé que jusqu’à 16 modèles se retrouvent simultanément en vol, ce qui a entraîné plusieurs collisions et crashs. L’organisation de l’hébergement et des repas était excellente.