SPORTIFS SUISSES ACTIFS DANS LE DOMAINE DU VOL LIBRE

Une saison marquée par de petits succès touche à sa fin. Les résultats ont été bons, mais les excellentes performances des années précédentes n’ont pas pu être réitérées. Aucun classement de haut niveau n’a été obtenu cette année lors des championnats internationaux. Lauri Malila n’a pas pu défendre son titre de champion du monde en F1A. Il avait réglé son modèle de manière trop pointue lors du deuxième fly-off. Samuel Mouret, un jeune pilote, s’est fait remarquer par ses très bonnes performances. Urs Muntwyler a également pris le départ pour la première fois lors d’un championnat international. Les incidents survenus lors des Championnats d’Europe 2024 ont conduit certains pilotes à ne pas participer à ces Championnats du monde. Ainsi, seuls trois pilotes suisses étaient au départ. Lors de différentes épreuves de la Coupe du monde, nous avons obtenu des résultats qui montrent que nous faisons partie de l’élite mondiale.

Dans la catégorie F1E, les Suisses n’ont pas pu renouer avec leurs succès passés. Une fois de plus, l’absence de bénévoles a constitué un handicap. Au niveau national, les championnats suisses des classes FAI ont pu se dérouler grâce à une météo plutôt clémente.

Les classes F1A et F1B ont concouru à Plamboz. En F1A, le brouillard a empêché le début de la compétition. Une fois celui-ci dissipé, seules trois manches ont pu être disputées. À la fin de la troisième manche, le vent s’est intensifié. Le championnat a donc dû être interrompu après trois manches.

Deux pilotes, Dominik Andrist et Samuel Mouret, ont obtenu le maximum de points. En F1B, cinq manches ont pu être disputées. Mais là encore, le vent n’était pas de la partie. Si la première manche a pu durer trois minutes, les vols restants ont dû être limités à deux minutes. Dans cette catégorie, deux pilotes, Christian Andrist et Giancarlo Polla, ont toujours atteint les durées de vol requises. Les deux manches décisives ont eu lieu en novembre dans la vallée de la Gürbe. Les conditions étaient optimales et la durée de vol a été fixée à dix minutes pour les deux catégories. Dominik Andrist s’est imposé en F1A avec un temps de vol de 7 minutes et 51 secondes. En F1B, c’est Christian Andrist qui s’est imposé avec un temps de vol de 6 minutes et 47 secondes.

Le championnat suisse de F1E s’est déroulé à Wikartswil, près de Berne. L’orientation de cette pente s’avère de plus en plus être un inconvénient. Nous ne pouvons pratiquement voler qu’en présence de foehn. Or, celui-ci est généralement très faible, ce qui fait que l’on vole le plus souvent en thermiques. Cela constitue également un inconvénient croissant pour les pilotes qui volent à l’étranger. Les modèles peuvent rarement être rodés par vent de face. Les résultats le montrent d’ailleurs. C’est Andreas Tschanz qui a remporté la victoire, le pilote qui maîtrise le mieux ces conditions.

Notre moment fort a sans aucun doute été la deuxième édition de la Gürbe-Cup, qui s’est déroulée fin octobre. 97 participants et participantes y ont pris part. La météo nous a été très favorable. Pluie la veille, conditions optimales vendredi et samedi, pluie dimanche. Dans toutes les catégories, de nombreux pilotes ont obtenu le maximum de points à l’issue des manches normales. Christian et Dominik Andrist ont dirigé cette Coupe du monde avec compétence en tant que directeurs de compétition. Dans toutes les catégories, des fly-offs ont eu lieu après cinq manches. La durée des fly-offs a été fixée à 8 minutes. Cela s’est avéré être le bon choix. Ce n’est qu’en F1B que plusieurs pilotes ont réussi à respecter ce temps. Pour l’organisateur, il est extrêmement difficile, dans des conditions aussi équilibrées que celles de ces deux jours, d’organiser un fly-off avec une participation aussi importante. On compte ici sur l’aide des pilotes présents.

Alfred Andrist

Un niveau mondial à la Coupe du monde de vol libre de la FAI, la « Gürbe-Cup », à Mühlethurnen

97 pilotes de vol libre issus de 15 pays ont pris le départ vendredi 31 octobre et samedi 1er novembre 2025 lors de la 2e Coupe du monde Gürbe. Organisée tous les deux ans par les pilotes de vol libre du club de modélisme de Berne après le championnat du monde, cette Coupe du monde FAI marque également la dernière ligne droite du classement annuel de la Coupe du monde FAI en vol libre.

L'organisation principale de la Gürbe-Cup a été assurée par la famille Andrist et des « localités amies », comme on dit en Suisse. Afin d’éviter que des survols à basse altitude ou des atterrissages en campagne effectués par des hélicoptères n’interfèrent négativement avec les modèles réduits d’avions, les entreprises concernées ont été informées et une « zone de danger » a été demandée auprès de l’OFAC. Celle-ci figure dans le NOTAM à l’intention des aviateurs.

Le chronométrage a été assuré par des pilotes RC du MV Bern et des « groupes d’aéromodélisme amis ». Cela a permis de disposer d’un chronométreur officiel pour chacun des 22 points de décollage. C’est également intéressant pour la promotion du vol libre.

Adrian Eggenberger, président de la Fédération suisse d’aéromodélisme (SMV), et Yeginsoy Faruk, responsable du département Sport de la SMV, ont assisté à la Gürbe-Cup vendredi. Adrian Eggenberger s'est adressé à Michael Bleuer, président de la commission technique suisse de vol libre : « J'ai été très impressionné par le déroulement impeccable et serein de la Gürbe-Cup, ainsi que par les vols B/C/Q d'un très haut niveau réalisés avec ces impressionnants appareils de haute performance. »

Vendredi, les trois catégories de motoplaneurs F1B (moteur à élastique), F1C (moteur à combustion) et la nouvelle classe électrique F1Q ont pris le départ. Dans des conditions calmes avec peu de vent, cinq manches ont pu être disputées avec des durées de vol prédéfinies : deux fois quatre minutes et trois fois trois minutes. Dans la catégorie F1B (moteur à élastique), la quasi-totalité de l’élite mondiale était au départ. Trois pilotes suisses étaient en lice. La direction de la compétition

s'est efforcé, lors de la finale, d'exploiter au maximum la durée de vol possible des modèles. Les places sur le podium dans cette catégorie ont été remportées par des Ukrainiens, qui totalisaient à eux tous neuf titres de champion du monde :

1. Oleg Kulakowsky/UKR (4 titres de champion du monde)
2. Alexander Andrukov/anciennement UKR, désormais USA (3 titres de champion du monde)
3. Stepan Stefanchuck/UKR (2 titres de champion du monde)

La plus petite catégorie est la F1C (classe à moteur thermique), qui comptait finalement encore 5 pilotes (sur les 11 inscrits). C'est Kenneth Faux, de Grande-Bretagne, qui s'est imposé devant Claus-Peter Wächter, d'Allemagne, et Viachselslav Aleksandrov, d'Ukraine. Peter Maurer, de Kehrsatz près de Berne, a terminé à la 5e place.

La catégorie des planeurs électriques F1Q a été disputée pour la première fois cette année lors d’un championnat du monde. Les trois pilotes les mieux classés en Coupe du monde ainsi qu’un ou deux pilotes suisses étaient au départ. C'est l'Italien Franco Gradi qui s'est imposé, détrônant ainsi le Hongrois Imola Varadi, classé 12e, de la tête du classement mondial. L'Allemand Andre Seifert s'est classé deuxième devant Mihaly Varadi, de Hongrie. Les Varadi forment eux aussi une « équipe d'usine », puisqu'ils sont l'un des deux fournisseurs les plus connus de modèles F1Q.

Samedi, 43 pilotes de tous âges ont fait voler leurs planeurs F1A classiques avec décollage en hauteur. Six pilotes suisses et douze pilotes allemands étaient au départ, dont Lauri Malila, champion du monde 2023. Les vents faibles ont posé des défis de taille aux pilotes pour les décollages dynamiques. Lors de cette manœuvre, les pilotes accélèrent leurs modèles en sortant d’un virage serré et amorcent le décollage par une chute spectaculaire en arrière. Cette manœuvre complexe exige une bonne condition physique et une technique de chute maîtrisée, sans quoi des blessures peuvent survenir. Des forces de l’ordre de 40 kg s’exercent sur la corde, soit 100 fois le poids du modèle. Cela nécessite une construction suffisamment solide. Avec la corde de 50 m, on atteint ainsi des altitudes bien supérieures à 100 m. 22 pilotes, dont 4 Suisses, ont atteint la durée maximale lors de tous les vols. Avec l'arrivée de la pluie en soirée, il ne fallait plus guère s'attendre à des courants thermiques, et aucun des pilotes n'a donc atteint les 8 minutes de temps de vol. Ce sont sans exception des pilotes de haut niveau bien connus qui ont occupé les premières places :

1. Dusan Fric (CZ) – vainqueur de la 1re Gürbe-Cup 2023
2. Jan Vosejkpa (CZ)
3. Michael Bleuer (CH, MV Rüttenen)

Les participants ont été enchantés par la diversité des paysages de la vallée de la Gürbe et par la vue sur les montagnes. Un repas de raclette a clôturé cette Coupe du monde de vol libre couronnée de succès. Les résultats sont disponibles notamment sur www.guerbecup.ch. ■

Urs Muntwyler