Dessin animé volant

C'est il y a environ deux ans que j'ai découvert pour la première fois le Magnum Reloaded sous forme de plan de montage, et cela m'a immédiatement rappelé les dessins animés de mon enfance. Mais comme je me considère plutôt comme un « passionné de bois », je n'arrivais pas vraiment à me faire à l'idée de le construire, avec la découpe de l'EPP, etc. Mais ce petit « avionnet » ne me sortait pas vraiment de la tête, et c’est ainsi qu’est née l’idée de construire le Magnum en bois. Jusqu’à ce que… eh bien, jusqu’à ce que je tombe, à la fin de l’année dernière, sur l’annonce de « himmlisches Höllein » proposant le Magnum Reloaded en kit. Et comme ce petit avion devait également voler sur l’eau et que la mousse résiste mieux à l’eau que le bois, j’ai finalement opté pour un modèle en EPP.

On m'a livré le kit de montage du modèle : un moteur brushless – Nanno 15 g de Pichler, un support de moteur Prop-Saver, l’hélice GWS – Slow-Fly 8×4,3, deux servomoteurs – Robbe Eco 4,3 g – et le kit de flotteurs. Tout m’est parvenu bien emballé et en parfait état. J’ai également ajouté à cela, provenant de mes propres réserves, 1 mètre de tige plate en CFK de 1 × 6 mm, deux raccords de tringlerie et les batteries – LiPo 2S de 450 mAh. Sans oublier, bien sûr, le pilote qui va avec, mais j’y reviendrai plus tard.

Allez, « retroussons nos manches » et c'est parti pour ce grand projet ! Pour coller l'EPP, j'ai utilisé de la colle chaude (de préférence une colle qui reste élastique) et de la colle Uhu-Por. Pour les petites pièces, il faut également un peu de colle instantanée. Au vu de mon expérience de construction, j’utiliserais davantage l’Uhu-Por pour le deuxième modèle. Il reste plus élastique, ce qui constitue un avantage non négligeable compte tenu de la grande élasticité du matériau EPP. La colle chaude est toutefois plus simple et plus rapide à utiliser, mais les deux fonctionnent très bien.

Nous avons tout d’abord examiné l’ensemble et, comme nous le faisons toujours « de manière exemplaire », étudié la notice ;). Ce qui, dans le cas présent, ne prend pas trop de temps puisqu’il n’y a que sept pages A4 de texte et de plans, dont deux pages nous familiarisent avec les dangers éventuels. La mention mise en avant dans la notice, indiquant qu’il s’agit d’un modèle basé sur le « principe Kiss », nous a quelque peu intrigués. Il ne s’agit malheureusement pas, comme on aurait pu le supposer au premier abord, d’une référence au conte de Grimm « Le Roi Grenouille ». Et nous pouvons attribuer à ce kit de construction un grand

On appuie sur « Schmatz », hop !, et voilà le modèle terminé devant nous. Non, cela signifie « Keep it stupidly simple ». Traduction libre : « un kit de montage à l’épreuve des idiots », ce qui met déjà une certaine pression sur le constructeur ! Qui voudrait passer pour un idiot si quelque chose tournait mal pendant le montage ?

Pour anticiper un peu, on peut dire que ce kit est plutôt destiné aux « idiots » ayant un peu d’expérience – pardon, aux modélistes. Un débutant absolu risque d’avoir quelques questions, ne serait-ce qu’en raison des instructions plutôt succinctes.

Mais bon, nous en sommes en fait au montage, et j’ai commencé par peindre le caisson moteur afin de le rendre un peu plus résistant à l’eau. Pendant que le caisson moteur sèche, nous allons commencer à finaliser l’aile.

Dans un premier temps, la tige plate en CFK a été collée sur la latte d'extrémité à l'aide de colle Uhu-Por afin de rigidifier l'aile. Ensuite, les jambes du train d'atterrissage ont été ajustées et fixées, puis les oreilles ont été collées aux extrémités des ailes.

À mon avis, je ne peux que recommander le renforcement à l'aide d'une barre plate en CFK. C'est particulièrement judicieux si l'on souhaite faire quelques « acrobaties ».

L'aile a alors été mise de côté pour l'instant et j'ai continué avec le fuselage. Je recommande de commencer par installer le moteur et de faire de la place pour le variateur dans le fuselage. Ces opérations sont nettement plus faciles à réaliser tant que l'empennage n'est pas monté et ne gêne pas le travail. Le moteur a donc été préparé et les câbles du moteur rallongés. J'ai ensuite percé les trous pour le support du moteur et le passage des câbles au niveau du longeron, puis j'ai monté le moteur sur celui-ci. Avant de coller le longeron, il fallait encore dégager à l'aide d'une tige métallique chauffée un passage pour les câbles entre le moteur et le variateur, et faire de la place pour ce dernier.

À ce stade, quelques mots sur l'emplacement des composants RC. Le schéma et les instructions ne sont pas d'une grande aide à cet égard. Certes, l'emplacement est indiqué sur le schéma, mais c'est au constructeur de trouver comment s'y prendre. J’ai donc repensé l’ensemble, car mon objectif était de placer le récepteur et les variateurs de manière à ce qu’ils soient protégés de l’eau tout en restant accessibles en cas d’urgence, sans endommager le modèle. Finalement, j’ai créé un espace vide en haut du bloc de remplissage, sous les servomoteurs, dans lequel le récepteur et les câbles des servomoteurs trouvent facilement leur place.

Pour le variateur, j’ai réalisé un évidement au niveau de la butée avant du bloc de remplissage, dans le fuselage principal. L’aile elle-même a été collée et

Un passage a été réalisé pour les câbles des servos. Une encoche a ensuite été pratiquée dans le bloc de remplissage à l'aide d'un cutter afin de permettre le passage du câble du régulateur. Le bloc de remplissage a été fixé aux butées avant et arrière du fuselage à l'aide d'un peu de colle Uhu-Por. Il peut ainsi être retiré sans difficulté à l’aide d’un peu d’essence pure ou d’un cutter, ce qui garantit l’accès aux composants de la radiocommande. Les servomoteurs sont montés dans l’évidement prévu à cet effet au centre du fuselage.

Maintenant que le moteur est monté et que les composants RC sont en place, les deux fentes de découpe situées à l'arrière du fuselage ont été collées. Nous poursuivons avec le montage de l'empennage. Ici, une tige en PRFC a également été intégrée dans la surface d'amortissement de la gouverne de direction, dont l'extrémité dépasse d'environ 2 cm vers le bas. Cela assure d'une part une plus grande stabilité de la gouverne de direction et, d'autre part, un meilleur maintien de la surface d'amortissement dans le fuselage.

De même, une tige en PRFC a été intégrée dans la surface d'amortissement de la gouverne de profondeur à des fins de renforcement. Il ne reste ensuite plus qu'à fixer les gouvernes à l'aide des charnières souples et d'un peu de colle instantanée, puis à aligner et à coller l'empennage sur le fuselage. L'articulation des gouvernes a été réalisée à l'aide du matériel fourni. La seule exception est que j’ai utilisé des raccords de tringlerie du côté des servomoteurs. Cela permet de régler plus facilement les gouvernes. Pour obtenir une articulation nette de la gouverne de direction, il a fallu retirer un peu d’EPP sur le bord supérieur du fuselage, au niveau de l’articulation de la gouverne de direction. Pour les modèles non aquatiques, il ne reste plus qu’à coller le pare-brise et à monter l’hélice. Pour les modèles aquatiques, en revanche, il faut encore assembler les flotteurs.

Les flotteurs sont livrés séparément et comprennent, outre quelques pièces, leurs propres instructions de montage. Le montage

Le montage est ici vraiment simple. Il n'est en fait pas possible d'intervertir les pièces, car les quatre parties latérales et les deux pièces centrales sont toutes identiques. Il faut donc coller deux panneaux latéraux avec chacun un panneau central, conformément au schéma. Ensuite, il faut couper à la bonne longueur les quatre tiges en fibre de carbone servant à la fixation des flotteurs et les monter selon le schéma. Afin de protéger les flotteurs lors des sorties hivernales sur la neige et la glace et d’améliorer leurs propriétés de glisse sur l’eau, j’ai vitrifié la face inférieure des flotteurs jusqu’à la ligne de flottaison avec un vernis pour escaliers et parquets diluable à l’eau. La pose et le retrait des flotteurs sont très simples et s’effectuent en quelques secondes

. Il suffit d’enfiler les flotteurs, d’accrocher les anneaux en caoutchouc pour les maintenir en place, et le tour est joué ! Il n’est pas nécessaire de corriger le centre de gravité lors du vol, que ce soit avec ou sans flotteurs.

Le centre de gravité et les amplitudes des gouvernes ont été repris des instructions de montage et conviennent parfaitement pour le premier vol. En ce qui concerne les amplitudes des gouvernes, on peut toutefois tout simplement y aller à fond : il n’y a en fait pas vraiment de risque d’en faire trop. Le comportement en matière de centre de gravité n’est pas non plus critique et laisse une certaine marge de manœuvre. Pour atteindre le centre de gravité correct, il a fallu, sur mon modèle, malgré le poids placé tout à l'avant du longeron...

Avec la batterie mentionnée, il reste encore environ 10 g de plomb à ajouter à l'avant. Le moteur peut donc peser quelques grammes de plus, ou la batterie peut être légèrement plus grande.

Allez, c'est parti, on va voler… Attendez, il manque encore quelque chose, non ? Mais bien sûr, le pilote ! Sans lui, ce modèle ne peut tout simplement pas voler ! Et qui serait mieux placé pour ce rôle que « Snoopy », le beagle des bandes dessinées « Peanuts » de Charles M. Schulz ? D'ailleurs, ce sont des bandes dessinées que l'on peut redécouvrir même en tant qu'« adulte » et qui recèlent bien des moments drôles et instructifs. Et ceux qui lisent les Peanuts savent que Snoopy a déjà survécu à bien des combats aériens contre le Baron Rouge, ce qui devrait suffire pour faire de lui le pilote qu’il me faut.

Il est rapidement apparu qu’il serait impossible de trouver dans le commerce une figurine de Snoopy en pilote adaptée. Mais à quoi sert donc notre « petite communauté » de modélistes, si ce n’est à faire preuve de talent et de créativité ? Nous allons tout simplement la fabriquer nous-mêmes ! Pour cela, j’ai cherché sur Internet une vue de profil de Snoopy qui convenait, puis je l’ai imprimée à la bonne taille. J’ai collé cette impression sur un carton, puis j’ai collé ce dernier sur un deuxième carton à l’aide de colle adhésive. Il ne restait plus qu’à découper le tout, et les gabarits de découpe étaient prêts. J’ai ensuite découpé sept rectangles dans du Depron de 6 mm, légèrement plus grands que les gabarits de découpe, et je les ai collés ensemble à l’aide de colle Uhu-Por diluée pour former un bloc. À l’aide de colle adhésive, j’ai ensuite collé les gabarits de découpe parallèlement sur les faces opposées du bloc de Depron. Une fois que le découpeur à fil chaud a atteint la bonne température, on peut suivre les contours du gabarit, et l’ensemble commence déjà à ressembler à Snoopy. Cette forme brute est ensuite peaufinée à l’aide d’un bloc de ponçage et de papier de verre pour obtenir la forme définitive. Des oreillettes et des lunettes d'aviateur ont ensuite été réalisées à partir de Depron de 3 mm ; celles-ci ont été collées sur la figurine de Snoopy. Notre pilote reçoit sa touche de couleur grâce à des peintures acryliques solubles à l'eau et des feutres Edding. Pour finir, il y a encore une écharpe assortie, qui flotte au vent…

Il est tellement beau dans le vent, et il y a une petite tige en CFRP fixée sous le pilote pour pouvoir le coller solidement à son poste de pilotage. Ça peut sembler un peu fastidieux, mais c'est tout à fait faisable tranquillement un dimanche pluvieux, et c'est un vrai plaisir ! Le pilote ainsi créé est sans aucun doute une pièce unique et a vraiment fière allure dans son engin !

Lors de l'évaluation finale de l'œuvre, l'idée d'un système d'échappement comme élément décoratif m'est venue. Je l'ai simplement esquissé à la main sur une feuille de papier, puis je l'ai reporté sur un morceau de Depron à l'aide de colle adhésive. J'ai ensuite découpé le tout deux fois à l'aide d'un couteau bien aiguisé, je l'ai poncé pour lui donner la forme souhaitée et je l'ai peint avec un marqueur Edding noir. J'ai fixé le système d'échappement à l'endroit voulu avec un peu de colle Uhu-Por, j'adore le résultat !

Mais maintenant, c'est parti pour un vol ! Comme on pouvait s'y attendre, ce n'est pas grand-chose, mais c'est vraiment amusant ! Bien qu’il ne soit équipé « que » d’un variateur d’altitude et d’un variateur de roulis, ce modèle est très maniable et permet de faire toutes sortes de « bêtises ». Le décrochage ? Qu’est-ce que c’est ? Ça n’existe pratiquement pas ici, on peut presque faire atterrir ce petit modèle à l’arrêt. Le décollage est lui aussi d’une simplicité enfantine : il suffit de tenir le fuselage par le haut, d’accélérer puis de lâcher, et il s’envole. Les décollages au sol se déroulent également sans problème, bien que le modèle ne dispose pas de roues. Il faut toutefois prévoir un à deux mètres pour la glisse, donc pas de prairie à hauteur de genoux. On peut le faire voler sur la terre ferme, sur l’eau, sur la neige ou sur la glace, donc en toute saison. Et on trouve généralement de la place pour ranger ce petit modèle. C’est donc un modèle à emporter partout, qui procure tout simplement du plaisir et qui deviendra à coup sûr le préféré des femmes et des enfants : « Il est vraiment mignon. »

Patrick Limacher