Championnat suisse 2007 de vol à voile radiocommandé F3B à Etziken (SO)

Du 19 au 20 mai 2007, le championnat suisse de vol à voile miniature dans la « catégorie Formule 1 » s'est déroulé sur le site de l'IG F3B à Etziken (Soleure). Ce championnat suisse F3B, qui a remporté un vif succès, a été organisé par l’IG-F3B et le MG-Langenthal. Peter Oberli a été désigné directeur de la compétition. Il s’agissait pour lui de sa première compétition F3B à ce poste et, par la même occasion, d’un véritable baptême du feu en vue des Championnats du monde à Emmen.

Sous des températures estivales (atteignant par moments 27 degrés), trois manches complètes ont pu être disputées samedi sans retard majeur. En fin de journée, les conditions ne cessaient de s'améliorer, et il a été décidé de lancer la quatrième manche. S'ensuivit un vol de distance et de vitesse passionnant. Lors de cette quatrième manche, Stefan Böhlen a su convaincre en parcourant 23 distances et en réalisant exactement le même meilleur temps de la journée en vitesse (14,6 secondes !) que son père Paul Böhlen. À 19 h 15, la première journée de compétition s’est officiellement achevée. Une chose était toutefois déjà claire samedi soir : après ces près de quatre manches disputées, la famille Böhlen avait pris la tête du classement.

Dimanche encore, la météo s'est montrée sous son meilleur jour. À 8 h 30 pile, la compétition a pu reprendre avec l' épreuve de vol chronométré de la 4e manche, qui restait à disputer. La plupart des pilotes n'ont eu aucun mal à respecter les 10 minutes de vol prévues. La compétition s’est poursuivie avec le vol chronométré de la 5e manche, puis avec le vol de distance des groupes 1, 2 et 3. Vers 11 h, le vent s’est rafraîchi en venant de l’ouest, ce qui a entraîné une brève interruption le temps de réorienter les treuils dans la direction opposée. Le 4e groupe a alors pu entamer le vol de distance avec un vent de face soutenu. Après le déjeuner, la compétition s’est poursuivie avec le vol de vitesse de la 5e manche. C’est là que Christian Müller s’est illustré et a été récompensé par un temps de 15,66 secondes, après avoir dû sacrifier sa pause déjeuner pour effectuer une nouvelle réparation sur son fuselage. Dommage toutefois qu’il ait écopé de 100 points de pénalité lors de ce superbe vol de vitesse, car il a fait atterrir son modèle dans la mauvaise zone d’atterrissage. En résumé, il faut dire que la chance n’était sans doute pas du côté de Christian cette année et qu’il n’a donc malheureusement pas réussi à monter sur le podium. Je suis toutefois fermement convaincu que nous entendrons encore beaucoup parler de ce jeune pilote F3B talentueux dans les années à venir.

La compétition s’est achevée par une 6e manche de vitesse. Le bureau des calculs, sous la direction de Markus Heer, s’est alors activement attelé au calcul des résultats finaux : La famille Böhlen a ainsi occupé les places 1 à 3 et, comme on pouvait s’y attendre, c’est le champion du monde en titre, Ans, qui a remporté le titre de champion de Suisse. Il a été, comme souvent auparavant, le pilote le plus régulier et n’a commis pratiquement aucune erreur. Le Liechtensteinois Fidel Frick a manqué le podium avec 104 points de retard. Heinz Bischofberger, quant à lui, ne comptait qu’un point de retard sur Fidel Frick et a ainsi pris la 5e place.

Le Crossfire de Breta Model était également le modèle le plus représenté lors de cette compétition (comme lors de la plupart des compétitions de l'Eurotour). Il se distingue par une qualité de fabrication quasi parfaite, sa maniabilité aisée et ses excellentes hauteurs de décollage. La dernière création de la maison Breta, le Precious, qui signifie « précieux », a fait honneur à son nom. Andreas Böhlen, tout comme Fidel Frick, s’en sortent à merveille avec cet avion commercialisé il y a seulement quelques semaines. Il reste certainement encore un certain « potentiel de réglage ». On a hâte de voir la suite. Le New Furio (également un modèle Breta), avec son fuselage entièrement repensé et ses gouvernes désormais articulées par le bas, fait également bonne impression. Le nouveau Supersonic R d’Aero Sport Becker est lui aussi une valeur sûre. Même le Supermaster, qui a déjà quelques années, prouve qu’il peut encore tenir la route face aux modèles actuels.

Comme une telle compétition ne pourrait tout simplement pas avoir lieu sans un nombre considérable de bénévoles, nous tenons ici à adresser nos plus sincères remerciements à tous ces nombreux bénévoles dévoués. Deux pilotes F3B allemands de renom, Michael Seyfang et Thomas Schorb, avaient également fait le déplacement depuis l’Allemagne. Ils ont apporté une aide et un soutien précieux à bon nombre de « bénévoles F3B débutants » pendant la compétition. Un merci tout particulier à Mauro Della Neve et André Bühler. Ils nous ont régalés ces deux jours-là avec un délicieux déjeuner. Bien sûr, on ne peut pas non plus oublier les épouses, petites amies et mères des membres de l’IG F3B. Elles ont parfaitement géré la buvette lors de ce championnat suisse et ont adouci la compétition avec leurs gâteaux faits maison.

Le championnat suisse de F3B 2007 a été un événement parfaitement organisé de bout en bout. Au cours des deux journées de compétition, aucune perte de modèle n’a été à déplorer, à l’exception de quelques blessures mineures. Dommage que davantage de pilotes ne se soient pas inscrits à cette épreuve.

Compte rendu et photos : Sämi Schaller