Championnat du monde de vol à la corde 2008 en France

Le centre permanent de vol à voile à Landres, situé à environ 50 km au nord de Metz, dispose de trois circuits en revêtement dur, de trois pistes en herbe et de bâtiments annexes. Une grande salle polyvalente et une piscine moderne sont actuellement en cours de construction. Le site a été construit il y a environ 10 ans et n’a cessé depuis lors de s’agrandir, grâce au soutien des pouvoirs publics. Ce centre d’activités exemplaire dédié au modélisme technique offre une excellente plateforme au sport de haut niveau et joue ainsi un rôle de modèle indispensable à la promotion du sport de masse. Il est intéressant de noter qu’il existe en France des installations similaires dans les régions de Paris, Saint-Étienne et Poitiers. Il convient de mentionner tout particulièrement le complexe de La Que-en-Brie, près de Paris. Elle dispose d’une piste en revêtement dur pour les modèles réduits à voilure fixe radiocommandés, d’un circuit en revêtement dur pour le vol captif, d’un héliport, d’une piste tout-terrain pour les voitures radiocommandées tout-terrain et d’une piste en revêtement dur pour les voitures de course radiocommandées. À cela s’ajoutent de vastes espaces verts, des ateliers, des bureaux, des stands, des tribunes, des sanitaires et des parkings. Le tout en excellent état et géré de manière professionnelle. Ouvert à tous, moyennant une modeste participation financière. Une telle installation communautaire pour les avions, les voitures, voire peut-être aussi les bateaux, n’est pas seulement un centre très précieux pour les pratiquants et la relève, mais elle constitue également, comme on peut le constater près de Paris, une destination d’excursion très prisée des familles. Pourquoi pas en Suisse aussi ? Pour les lecteurs visionnaires, voici un conseil : Google Earth 48°46'12.10" N et 2°34'56.14" E

Dans la catégorie F2A vitesse, 47 participants, dont 6 juniors, se sont affrontés. Avec une vitesse de 296,3 km/h, le multiple champion du monde espagnol Luis Parramon a une nouvelle fois réussi à tirer le maximum de performances de son moteur à allumage par incandescence de 2,5 cm³ au moment idéal. Pour voler aussi vite, il fallait certainement dépasser les 38 000 tr/min, ce qui n’est pas une mince affaire compte tenu des températures élevées de l’air ! Malheureusement, bien que nous disposions à Breitenbach d’une installation parfaitement adaptée à cette discipline, aucun participant suisse n’était au départ dans cette catégorie exigeante réservée aux innovateurs techniques.

Les pilotes de voltige de la catégorie F2B connaissent depuis quelques années un essor mondial, et ce sont donc pas moins de 94 « acrobates », dont 10 juniors, venus notamment de Chine, des États-Unis et du Brésil, qui se sont rendus en France. Une fois de plus, le nouveau règlement, qui permet de faire voler les avions sur deux circuits, a très bien fait ses preuves. En l’espace de 4 jours, chaque concurrent a ainsi pu effectuer 4 vols afin de se qualifier pour la finale réservée aux 15 meilleurs. Des conditions météorologiques remarquablement stables et d’excellents sites d’entraînement ont permis de préparer et de régler de manière optimale le matériel et les pilotes.

La finale du dimanche 3 août, marquée cette fois-ci par un vent assez fort et des turbulences, a été remportée par David Fitzgerald, des États-Unis. Peter Germann s’est classé 41e, tandis que ses camarades Peter Däppen et Peter Hofacker ont terminé respectivement aux 64e et 75e places. En raison notamment du nouveau règlement, plusieurs concurrents équipés de moteurs électriques étaient au départ. La deuxième place obtenue par Igor Burger, de la République slovaque, montre ce qu’un tel système peut accomplir entre les mains d’un bon pilote.

La « Formule 1 » des pilotes de vol circulaire, la course par équipes (F2C), a réuni 42 équipes, dont 3 équipes juniors. C’est l’équipe Kramarenko/Chaika, d’Ukraine, a établi une nouvelle référence avec un temps de 3 min 01,9 s pour 100 tours (10 km, incluant deux atterrissages et un ravitaillement !) lors des qualifications.

L'équipe Heiner Borer/Heiner Studer a été gênée par une avarie sur l'un des roulements à billes soumis à de fortes contraintes et, après une réparation réussie effectuée pendant la nuit, a terminé à la 25e place du classement final avec un temps de 3:26,5. Vainqueur de la finale de 200 tours disputée le dimanche 3 août, après une nouvelle manche ordonnée par le jury de la FAI, fut l’équipe australienne Simons/Potter. Le niveau exceptionnellement élevé du Championnat du monde 2008 se mesure également au fait qu’un temps inférieur à 3:15 était nécessaire pour se qualifier pour les demi-finales.

Dans la catégorie de la chasse au renard (F2D), qui enthousiasme toujours un public nombreux, pas moins de 92 pilotes étaient au départ. Malheureusement, ici aussi, aucun Suisse ne s'est lancé dans l'arène de cette catégorie « d'action » très disputée. C'est vraiment dommage, car il n'y a guère de manière plus passionnante et plus rapide de mener un véritable combat aérien avec des modèles réduits d'avions.

Les pilotes de chasse se sont livrés toute la semaine à des duels acharnés, pas toujours sans dommage pour le matériel, et la finale de dimanche a couronné Igor Dementiev, de Moldavie, vainqueur.

Les championnats du monde de vol captif 2008, qui se sont déroulés en France, ont réuni les équipes nationales de 42 pays. 312 concurrents ont été classés. L'excellente infrastructure et la qualité irréprochable de l'organisation méritent tout particulièrement d'être soulignées. L'équipe nationale suisse remercie les organisateurs pour leur grande contribution à cette cause commune.

Cette participation a été enrichissante et motivante pour les pilotes suisses de vol circulaire. Nous remercions la Fédération suisse d’aéromodélisme pour son soutien et pour son attitude toujours positive envers l’aéromodélisme.

*Texte : Peter Germann, TM.*

*Photos : Claus Maikis, Evelyne Hofacker, Claudia Kehlen*