Le vol captif, l'art de la trajectoire circulaire

Cette année, des modélistes spécialisés dans le vol captif venus de dix pays européens se sont retrouvés au « Schwalbennest » à Breitenbach pour mettre à l'épreuve leurs talents en matière de vol captif. Ce concours est organisé tous les deux ans par le club d’aéromodélisme de Breitenbach, la première édition ayant eu lieu en 1971. Depuis lors, le vol captif a su s’imposer et se développer en Suisse en tant que discipline de l’aéromodélisme.

Certes, les adeptes du vol captif ne représentent qu’une petite minorité au sein de l’aéromodélisme suisse, et ils le resteront sans doute. Mais c’est précisément cette manière particulière de faire voler des avions qui attire les aéromodélistes vers cette discipline. Par un temps de début d’été, Giancarlo Martini/Marco Menozzi (ITA) se sont imposés devant Thierry Ougen/Roland Surugue (FRA)

et Pascal Surugue/Georges Surugue (FRA) la course par équipes F2C. Dans la discipline acrobatique, Serge Delabarde (FRA) a pris la première place, Richard Kornmeier (GER) la deuxième et Philippe Gauthier (FRA) la troisième. Vous trouverez de plus amples informations ainsi que les classements complets sur le site Internet : www.mgbreitenbach.ch

Cette technique a vu le jour à une époque où il existait certes les premiers moteurs de modélisme fiables, mais pas encore de télécommandes. Les modèles étaient donc fait voler au bout de cordes, suivant une trajectoire circulaire autour du pilote, qui tournait avec son modèle sur son propre axe. Les cordes sont fixées, du côté du pilote, à une poignée de commande. Depuis la poignée de commande du pilote, deux cordes parallèles mènent à un levier de renvoi situé dans le modèle réduit, qui actionne à son tour, via une tringlerie, la gouverne de profondeur et, parfois, des volets supplémentaires sur l’aile. L’inclinaison de la poignée de commande actionne le levier de renvoi dans le modèle et, par son intermédiaire, les surfaces de contrôle qui y sont reliées. Pour le vol normal, il suffit de lever et d’abaisser le

bras tendu ; pour les figures plus serrées, le pilotage s’effectue à partir du poignet.

Des figures complexes sont exécutées au-dessus et autour du pilote. La maniabilité des modèles permet d'effectuer des figures de type Loo-

des « pings », des « huit », des loopings triangulaires et quadrangulaires, ainsi que d'autres figures composées.

Course par équipe (F2C)
: cette discipline fait appel à des modèles rapides et relativement petits. Lors de la compétition, jusqu’à trois pilotes volent simultanément et doivent effectuer un certain nombre de tours. Comme la

quantité de carburant embarquée par les modèles ne suffit pas pour l’ensemble des tours, il faut faire le plein à plusieurs reprises. Cela se fait en collaboration avec un assistant qui rattrape le modèle à l’arrêt, le ravitaille le plus rapidement possible et redémarre le moteur.

Tobias Käppeli