Elektroflug-Faszination 1983

Links: Hansjörg Haefliger, Rapperswil, gehört zu den besten Schweizer Elektroflug-Spezialisten.
Oben rechts: Nurflügelmodell von Andy Mettler, Grischhei.
Rechts: Johann Graf (mit Sender) und Norbert Hübner, München, sind heute europäische Spitzenklasse.

Auch diese Bilder sollen etwas Atmosphäre von der Elektrosegler-Kategorie (nach FAI) vermitteln. Oben, unten und links ist die Spiegelmessanlage von R. Augstburger im Einsatz zu sehen. Der Metallbügel über dem Spiegel markiert die Grenzlinie, welche überflogen werden muss.
Oben rechts: Auch Flügel in Rippenbauweise (Sniff von Bucher) sind an Elektrowettbewerben immer wieder zu entdecken. Ganz rechts oben: Die Gewinner des Mannschaftspokals v. l. Harald Viehweger, Johann Graf und Norbert Hübner aus München werden in den kommenden Jahren noch von sich hören lassen. Mitte rechts: Die Italiener sind Stammgäste am Militky-Cup, hier Marco Ceccarelli mit Ehefrau. Ganz rechts: Harald Viehweger (mit Sender) und Denis Kuhn (Europameister 1982) gehören zu den ganz jungen Elektroflug-Talenten des Deutschen Aero-Clubs.

Am Militky-Cup wird seit jeher der Experimentalflug gross geschrieben. Schon zahlreiche bahnbrechende Konstruktionen sind hier prämiert worden.
Links und links oben: Tragschrauber-Modell von Helmut Meyer, Bremen. Oben: Hansjörg Haefligers Ringflügler musste leider vorzeitig das «Zeitliche segnen».
Rechts oben: Das Solarmodell von Wolfgang Bleher, Zürich, zeigte eindrucksvolle Flugleistungen. Bleher im Gespräch mit Heinrich Falder, dem deutschen Elektroflug-Förderer. Falder ist u. a. Gründer des deutschen Elektroflug-Jura-Cups und war Mannschaftsleiter des Elektroflug-Teams an der Europameisterschaft. Falder beschäftigt sich seit Jahren ebenfalls mit dem Solarflug.
Rechts unten: Der Elektroflug-Gigant von Wolfgang Schwarze wurde leider Opfer eines missglückten Handstarts.
Links unten: Das Siegermodell des Konstruktionswettbewerbs gehört dem Berliner Dieter Grupe und war mit einer Umlaufschraube ausgerüstet. Der Blick fällt hier auf die Rumpfunterseite mit der Öffnung für den Motor und das Einschieben der Akkus.