GLAUBE NICHT ALLES – VON MAURICE BODMER

Bis 1944 wurden als Modellflugzeuge ausschließlich Flügel mit Pfeilform gebaut.

Guy Borgé, ein Mathematiker aus Lyon, hatte die ersten Modelle „ohne Heck“ entwickelt, wobei er sich von den Flugzeugen und Segelflugzeugen von Fauvel inspirieren ließ. Profile mit angehobener Hinterkante zeichnen sich dadurch aus, dass sie „selbststabilisierend“ sind. Ihr Schubmittelpunkt verschiebt sich nur geringfügig, wenn das Fluggerät in einen Wirbel gerät, ins Trudeln gerät oder sich aufbäumt.

Guy, der mit Roger Stamm in Kontakt stand, hatte ihm die Koordinaten von zwei selbststabilisierenden Profilen geschickt. Wir haben sie bei den GMR-Wettbewerben in Lausanne, Yverdon und Vevey getestet. Die gebauten Modelle flogen gut, hatten jedoch den Nachteil, dass sie sehr schnell flogen und vor allem eine hohe Sinkgeschwindigkeit aufwiesen. Sie eigneten sich zwar hervorragend für den Hangflug, konnten aber nicht mit den Flachlandmodellen und vor allem den Motorflugmodellen mithalten.

1946 nahm Guy an unserem Modellbau-Camp in Verbier teil. Abends diskutierten wir in unserem Chalet im Schein einer Kerze. Ich fragte Guy, ob es möglich wäre, die Leistung unserer Flugflügel zu verbessern, indem man ein S-Profil mit konkaver Unterseite verwendete, wie es offenbar von Vögeln mit guten Gleitfähigkeiten genutzt wird.

Guy bat um einen Bleistift und ein Blatt Papier. Und er hielt uns einen Vortrag, der für uns sehr anspruchsvoll war, aber voller doppelter und dreifacher Integrale. Am Ende fasste er zusammen: Das fertige Modell würde in eine Trudelspirale geraten.

Roger, im dritten Jahr an der EPUL, und ich, frisch vom Abitur, hatten nichts davon verstanden. Es war der letzte Abend. Am nächsten Tag, einem Donnerstag, fuhren wir nach Hause.

Am darauffolgenden Sonntag fand der Philippe-Jaquet-Pokal statt, benannt nach einem Kameraden, der ein Jahr zuvor im Genfer See ertrunken war. Mir blieben noch zwei Tage. Ich baute schnell einen kleinen Flügelflieger mit einer Spannweite von 80 cm und einem Profil mit hohler Unterseite.

Am Sonntag flog mein Flügelmodell, und seine Sinkgeschwindigkeit war normal. Dank des 50-prozentigen Bonus für Flügelmodelle belegte ich den 4. Platz. Vor allem aber hatte mein Modell bewiesen, dass wir mit den Pfeilflügelmodellen mithalten konnten.

• Schweizer Meisterschaft 1946 am Hang: 1. Roger Stamm (Profil mit flacher Unterseite).
• Schweizer Meisterschaft 1947 in Lausanne Bléchet (Ebene), SK-Sieger: Charles Baumgartner, Yverdon (Charles hatte mehr Zeit als das beste normale Modell).
• Konstruktionswettbewerb für Nurflügler 1947 in Langenthal: Mein kleines Motormodell mit einem Movo-Motor (2 cm^³) ist das einzige, das von einer relativ kurzen Startbahn abhebt.
• Und absolviert 3 Flüge. Das größere Modell von Charles wäre gestartet, wenn die Startbahn länger gewesen wäre.
• Roger Stamm belegte im Segelflug den 2. Platz. Er hatte nur ein Flachlandmodell mitgebracht. Wir wussten nicht, dass auch Starts von einem Hügel aus stattfinden würden. Roger nahm 1948 an einem internationalen Wettbewerb in Lognes (F) teil, und sein Fliegender Flügel für das Flachland schlug sich unter den normalen Segelflugzeugen sehr gut.
• Seit 1969 besitze ich kompassgesteuerte Flügelflugzeuge (2. ^Platz an der Schweizer Meisterschaft 1969) für den Hangflug.